ФИЛИАЛ – ОАО «РЖД»

СВЕРДЛОВСКАЯ

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

СВЕРДЛОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ

ЕКАТЕРИНБУРГ- СОРТИРОВОЧНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

Разработка рабочей тетради для проведения практических занятий в объеме 2 часа

для групп, обучающихся по специальностям «помощник машиниста тепловоза»,

«помощник машиниста электровоза», «помощник машиниста электропоезда»,

«машинист мотовоза»

по теме: «Контроль заполнения бланков формы ДУ-61»

Екатеринбург

2026

Рассмотрен и одобрен

на заседании

цикловой комиссии №3

председатель ЦК

_________________ А.А. Коликов

«_____» ________________ 2026г

УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель начальника

Екатеринбург-Сортировочного

подразделения

_________________ П.В. Денисов

«_____» ______________ 2026г

Автор:

преподаватель первой квалификационной категории Екатеринбург-Сортировочного

подразделения Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций

Свердлов В.Б.

Введение

Аудиторные

практические

занятия

играют

исключительно

важную

роль

в

выработке

у

учащихся

навыков

применения

полученных

знаний

для

решения

практических

задач

в

процессе

совместной

деятельности

с

преподавателями.

Практические занятия должны носить систематический характер, регулярно следуя за

двумя-тремя лекциями.

Если

лекция закладывает основы знаний в

обобщенной форме, практические

занятия призваны углубить, расширить и детализировать эти знания, содействовать

выработке навыков профессиональной деятельности. Практические занятия развивают

мышление,

позволяют

проверить

знания

учащихся,

выступают

важным

средством

оперативной обратной связи.

Для успешной подготовки к практическим занятиям требуется предварительная

самостоятельная работа учащихся по теме планируемого занятия. Практические занятия

служат своеобразной формой осуществления связи теории с практикой. На практических

занятиях нельзя ограничиваться выработкой только практических навыков, учащиеся

должны всегда видеть ведущую идею дисциплины и связь ее с практикой. Учащимся

должна быть понятна цель занятий, что придает учебной работе жизненный характер,

утверждает

необходимость

овладения

опытом

профессиональной

деятельности,

связывает их с практикой жизни.

Проведение практических работ способствует углублению теоретических знаний

обучающихся и формированию навыков о выполнении требований Правил технической

эксплуатации к ограждению мест производства работ при обслуживании сооружений и

устройств железнодорожного транспорта, а также ограждению поезда при вынужденной

остановке на перегоне

Краткие теоретические сведения

Случаи выдачи предупреждений

В

случаях,

когда

при

следовании

поездов

необходимо

обеспечить

особую

бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда

выдаются письменные предупреждения (бланк формы ДУ-61) (Рисунок 1).

Рисунок 1

Предупреждения выдаются:

1) при неисправности железнодорожного пути, устройств СЦБ, контактной сети,

переездной

сигнализации,

искусственных

и

других

сооружений,

а

также

при

производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или

остановки в пути (Рисунок 2);

Рисунок 2

2) при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при

включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров

(Рисунок 3);

Рисунок 3

3) при неисправности путевых устройств АЛСН;

4) при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки,

когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые

условия (Рисунок 4);

Рисунок 4

5) при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика,

подъемного крана, щебнеочистительной и других машин (Рисунок 5);

Рисунок 5

6) при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не

может следовать со скоростью, установленной для данного участка (Рисунок 6);

Рисунок 6

7) при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых

вагончиках тяжелых грузов (Рисунок 7);

Рисунок 7

8) во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка

поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых

условиях следования поезда.

Виды предупреждений

Все предупреждения подразделяются на три вида:

1) действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий

руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их

окончания;

2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ

срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;

3) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых

условий их пропуска (например, при наличии в поезде груза или железнодорожного

подвижного состава, который не может следовать с установленной скоростью, при

назначении не предусмотренных расписанием остановок).

Выдача предупреждении при возникновении нестандартных ситуаций

При возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности

движения поездов, заявка о выдаче предупреждений передается непосредственно ДСП

станций, ограничивающих перегон (или ДСП одной из этих станций).

ДСП станции, ограничивающей перегон, на основании полученной заявки или

сообщения ДСП соседней станции обязан, в первую очередь, сообщить по радиосвязи

машинистам поездов, находящихся в движении на перегоне в направлении опасного

места, километр (пикет) и меры предосторожности при его проследовании, убедиться, что

сообщение понято ими правильно, и доложить об этом ДНЦ. При наличии поезда этого

направления на приближении к железнодорожной станции или на железнодорожной

станции, в случае невозможности передать предупреждение по радиосвязи, – остановить

его у выходного (маршрутного) светофора для выдачи письменного предупреждения.

ДНЦ,

получив

сообщение

от

ДСП

станции,

передает

ДСП

станций,

ограничивающих перегон, ДСП

станциям

выдачи предупреждений регистрируемый

приказ о порядке выдачи предупреждений на поезда.

Отмена предупреждений

Предупреждение, установленное впредь до отмены, имеет право отменить только

тот работник, которым оно установлено, или непосредственный его начальник.

Должностные

лица,

устанавливающие

предупреждение,

могут

поручить

подчиненным им руководителям подразделений после выполнения соответствующих

работ произвести отмену установленных предупреждений или повысить установленную

предупреждением скорость движения поездов. О таком поручении должно быть указано

в заявке на выдачу предупреждения.

Отмену предупреждений, выдаваемых по заявкам начальников путеизмерительных

и

дефектоскопных вагонов,

производит

руководитель

подразделения

пути

или

его

заместитель. Отмену предупреждений, выдаваемых по заявкам начальников вагонов-

лабораторий

контактной

сети,

производит

руководитель

подразделения

электроснабжения.

Порядок проведения практического занятия.

1. ЦЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

-

понять, запомнить алгоритмы действий работника при заполнении бланка

предупреждения;

-

научиться правильно оформлять отчет и рационально использовать время;

- анализировать значимость точности выполнения данной работы;

- научиться проверять правильность заполнения бланка ДУ-61.

2. МЕСТО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ, МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Полигон УЦПК, учебная аудитория

3. СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ И ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Выполнение практического задания подгруппой, состоящей из 2 обучающихся, под

руководством преподавателя.

Время на выполнение пунктов заданий – не более 6 минут на каждую группу. Общее

количество времени 90 минут.

4. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ (ЗАДАНИЯ)

1.

Получить инструктаж по охране труда у преподавателя.

2.

Заполнить бланк формы ДУ-61.

5. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

Задание №1. Получить инструктаж по охране труда у преподавателя

Пройти инструктаж по охране труда перед выполнением практической работы.

Задание №2. Заполнить бланка формы ДУ-61

Письменно

указать

в

первой

колонке

километр,

на

котором

действует

предупреждение,

во

второй

время

действия

предупреждения,

в

третьей

скорость

ограничения, в четвертой – остановка у красного, и в пятой – особые условия следования

поезда, поставить дату заполнения, штамп, и фамилию дежурного по станции.

В

графе

1

в

последовательном

порядке

по

ходу

поезда

записываются

места

препятствий, если на перегоне (граничащие станции, километры и пикеты), если на

станции (номер пути, номер стрелки или участка пути), на которых установлено

предупреждение.

В

графе

2

отмечается

время

действия

предупреждения.

Если

действие

предупреждения ограничивается определенным сроком, то против соответствующего

места препятствия или километра проставляются часы действия, например 8 - 16, что

указывает о действии предупреждения в период с 8 до 16 ч. Для предупреждений,

установленных до отмены, в бланке против соответствующего километра должно быть

записано “До отм.” (до отмены).

В графе 3 против соответствующего места препятствия или километра, номера пути,

номера стрелки записывается устанавливаемая предупреждением скорость следования

поездов по этим местам препятствий.

В графе 4 против соответствующих мест препятствий, где предусмотрена установка

красных сигналов, проставляются отметки о порядке следования поездов в случаях,

когда красного сигнала не будет. Если при отсутствии красного сигнала поезду

разрешается

следовать

с

установленной

скоростью,

то

отметка

делается

словом

“Установл.”,

если

при

отсутствии

красного

сигнала

поезд

должен

следовать

с

уменьшенной скоростью, то проставляется цифра этой скорости, например “25”.

Если предупреждение не связано с каким-либо перегоном, то оно записывается на

чистом

поле

бланка

ниже

километров,

по

которым

требуется

остановка

или

ограничение скорости, например, “Максимальная скорость 50 км/ч”.

В графе 5 отмечаются другие особые условия следования поезда по участку.

6.

АКТУАЛИЗАЦИЯ ОПОРНЫХ ЗНАНИЙ ОБУЧАЮЩИХСЯ

1.

В каких случаях выдаются предупреждения на поезда?

2.

В каких ситуациях выдаются предупреждения на поезда?

3.

На какие виды подразделяются предупреждения?

4.

Кем выдаются заявки на выдачу предупреждений?

5.

Что указывается в заявках на выдачу предупреждений?

6.

Как ведется нумерация предупреждений

Обучающиеся, устно, отвечают на поставленные вопросы.

1.

Бланки предупреждений выдаются в случаях, когда при следовании поездов

необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить

их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.

2.

Предупреждения выдаются:

–

при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации,

–

искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и

строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

–

при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при

включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их

неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

–

при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки,

когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать

особые условия; – при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера и

других машин;

–

при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со

скоростью, установленной для данного участка;

–

–

при работе съемных подвижных единиц;

–

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка

поезда в пути.

3.

Все предупреждения подразделяются на три вида:

а) действующие с момента установления до отмены;

б) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ

срока;

в) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых

условий их пропуска.

4.

Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством

предвиденных работ даются:

а)

дорожными

мастерами,

начальниками

и

электромеханиками

районов

контактной сети, электромеханиками СЦБ – на время производства работ, но не более

чем на 12 часов;

б)

начальниками дистанций

пути,

сигнализации, централизации и

блокировки, электроснабжения или их заместителями - на срок до 5 суток;

в)

начальниками

отделений

железных

дорог,

а

при

отсутствии

в

составе

железных дорог отделений железных дорог – главными инженерами

железных дорог – на срок до 10 суток.

Не

предусмотренные

графиком

движения

поездов

предупреждения

на

более

длительные сроки устанавливаются приказом начальника железной дороги.

Телеграммы

(телефонограммы)

с

заявками

на

выдачу

предвиденных

предупреждений должны подаваться не позже чем за 3 часа до начала действия.

Руководителю работ запрещается приступать к работам, не убедившись что на поезда

выдаются предупреждения.

5.

В заявках о выдаче предупреждений должны указываться:

а) точное обозначение места действия предупреждения (перегон или станция,

номер пути, километр и пикет);

б) меры предосторожности при движении поездов;

в) начало и срок действия предупреждения.

Все

заявки

и

телеграммы

о

предупреждениях

оператором

записываются

в

специальную книгу для записи предупреждений формы ДУ-60 и нумеруются.

6.

Нумерация предупреждений ведется помесячно с первого номера, начиная с нуля

часов каждого первого числа месяца. Первого числа все действующие предупреждения

записываются в книгу вновь.

Предупреждение пишется на специальном бланке белого цвета с желтой полосой по

диагонали формы ДУ-61 и вручается машинисту локомотива или

его

помощнику под

расписку лично.

.

Пример:

КОРЕШОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

"20 " июня 2026 г.

Предупреждение на поезд № 2 3 4 6

Получил 20 июня 2026 г.

Машинист (помощник машиниста) Смирнов (подпись)

Станция Билимбай (штемпель)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

на поезд № 2346

Место дей-

ствия

пре-

дупрежде-

ния, км,

станция

Время

действия

предупреж-

дения, ч

Скорость не

более, км/ч

Остановка у красного

сигнала, а при его

отсутствии следовать

со скоростью не более,

км/ ч

Другие

особые

условия

следования

поезда

1

2

3

4

5

Ст. Билимбай

До

отмены

15

Износ остряка

Стр.№12

Перегон

9.00-15.00

10

работают

Билимбай -

путейцы

Первоуральск

подавать

5км, 2пк

сигналы

бдительности

Дежурный по станции

(подпись)

7.

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРАКТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОБУЧАЮЩИХСЯ.

На этом этапе занятия вся группа разбивается на пары. При этом каждый

обучающийся получает бланк формы ДУ-61.

В паре необходимо перекрестно дать задания напарнику на составление бланка

предупреждений формы ДУ-61

Каждый обучающийся должен заполнить бланк формы ДУ-61 по следующим

правилам:

Письменно

указать

в

первой

колонке

километр,

на

котором

действует

предупреждение,

во

второй

время

действия

предупреждения,

в

третьей

скорость

ограничения, в четвертой – остановка у красного, и в пятой – особые условия следования

поезда, поставить дату заполнения, штамп, и фамилию дежурного по станции.

8. ЧЕК-ЛИСТ

ОЦЕНКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

№

п/п

Содержание практической работы

(задания)

Количество баллов за правильное

выполнение

максимальное

фактическое

1

Получить инструктаж по охране труда у

преподавателя

1

2

Заполнение графы №1

1

3

Заполнение графы №2

1

4

Заполнение графы №3

1

5

Заполнение графы №4

1

6

Заполнение графы №5

1

7

Указание даты, штампа, фамилии

дежурного по станции

1

8*

Выполнение требований охраны труда

для каждого действия, операции

1

9*

Достижение запланированного результата

ПР

1

Всего баллов

9

Успешность выполнения ПР, %

-

Оценка

-

*Действия и операции, отмеченные знаком «*» являются критически важными.

Выполнение требований охраны труда для каждого действия или операции, а также

достижение запланированного результата ПР являются критически важными всегда.

9.

ПРАВИЛАОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ ПР

Каждое

правильно

выполненное

задание

оцениваются

в 1 (один) балл, невыполненное или неправильно выполненное задание оцениваются в 0

(ноль) баллов.

Оценка

определяется

успешностью

выполнения

ПР,

а

также

выполнением

критически важных действий или операций, в том числе выполнением требований

охраны труда для каждого действия или операции, достижением запланированного

результата ПР:

5 «отлично» – от 95 до 100%;

4 «хорошо» – от 80 до 94%;

3 «удовлетворительно» – от 65 до 79%;

2 «неудовлетворительно» – менее 65% и при невыполнении критически важного

действия, операций, невыполнении требований охраны труда для каждого действия или

операции, а также не достижении запланированного результата ПР.

При получении оценки 2 «неудовлетворительно» ПР считается невыполненной.

Примеры заданий

№

варианта

Задание

1

1.

Дорожный мастер ПЧ-6 Севастьянов С.Н. Дата, с 10 ч. до 15ч. на 4-12

км по I пути перегона Ревда-Решеты работа дефектоскопа. Бдительная

езда, частая подача сигналов.

2.

Дорожный мастер ПЧ-7 Севастьянов С.Н. Дата, с 12 ч. до отмены. На

станции Ново-Талица, стрелка 3 – износ крестовины. Следовать со

скоростью не более 25 км/ч.

2

1.

Электромеханик ЭЧК-3 Курилов В.С. Дата, с 13 ч. до 19 ч. на 15-19

км перегона Северка-Палкино работа дефектоскопа. Бдительная езда,

частая подача сигналов.

2.

2. Дорожный мастер ПЧ-6 Груздев А.П. Дата, с 15 ч. до отмены. На станции

Невьянск стрелка № 4 – износ рамного рельса. Следовать со скоростью не

более 20 км/ч.

3

1.

Электромеханик ЭЧК-3 Вяткин Э.Б. Дата, с 11 ч. до 16 ч. на

станции Седельниково по всем путям будет работать изолирующая

вышка. Бдительная езда, частая подача сигналов.

2.

Дорожный мастер ПЧ-7 Карцев А.П. Дата, с 12 ч. до отмены. На

станции Шувакиш по II пути обкатка пути. Следовать со скоростью

не более 40 км/ч.

4

1. Дорожный мастер ПЧ-7 Сидоров А.П. Дата, с 11 ч. до 17 ч. на

станции Баженово по I и II путям будет работать дефектоскопная

тележка. Бдительная езда, частая подача сигналов.

2.Дорожный мастер ПЧ-6 Козырев Д.А. Дата, с 8 ч. до отмены. С 28 по 29

км разгонка зазоров с разрывом рельсовой колеи. Остановка у красного

сигнала, а при отсутствии скорость 25 км/ч .

5

1. Дорожный мастер ПЧ-7 Сидоров А.П. Дата, с 12 ч. до 16ч. на 7-11км по I

пути перегона Шувакиш – Исеть работа дефектоскопа. Бдительная езда,

частая подача сигналов.

2. Дорожный мастер ПЧ-7 Иванов А.А. Дата, с 10 ч. до отмены. С 15 по 25

км разгонка зазоров с разрывом рельсовой колеи. Остановка у красного

сигнала, а при отсутствии скорость 25 км/ч .