Федеральное государственное казённое образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Ломоносовский морской колледж Военно-Морского Флота»

Министерства обороны Российской Федерации

РАССМОТРЕННО:

на Предметно-методической

комиссии специальности СМЦ

председатель Рябцев В.С.

Протокол № 15

«20» марта 2016 г.

«УТВЕРЖДАЮ»

Начальник судомеханического

цикла

___________

Иванов В.О.

«_2

0_»__марта__ 2016_г.

КУРС ЛЕКЦИЙ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ МДК 02.01 БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА

ПМ.02 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ,

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 26.02.05 ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ

СИЛОВЫХ УСТАНОВОК.

ТЕМА: ТАКТИКА ТУШЕНИЯ СУДОВЫХ ПОЖАРОВ

Предназначен: для более полного освоения курсантами теории и

практики тушения пожаров.

Автор: Преподаватель судомеханического цикла В.А. Фадеев

город Ломоносов

2016 год

1

РЕЦЕНЗИЯ

На курс лекций

« Тактика тушения судовых пожаров»

(вид и тема работы)

Фадеев Владимир Алексеевич

(фамилия, имя, отчество аттестуемого)

Преподаватель СМЦ «ЛМК ВМФ» Минобороны РФ

(должность и место работы)

Как показывает морская практика, несмотря на прогресс в развитии технологий по

борьбе с пожарами, до сих пор аварийность по этой причине составляет 10-15% от

общего числа происшествий на море, что говорит об актуальности данной темы.

В работе учтены различия методов и способов борьбы с пожарами в судовых

помещениях разного назначения, обусловленные различиями в структуре,

химическом составе и размещении горючих веществ. Наличие на борту большого

количества межпереборочных отверстий, туннелей, вентиляционных шахт, кабель-

трасс создаёт ещё большие сложности при тушении судовых пожаров. Подробное

описание методов тушения с использованием всего спектра средств

пожаротушения позволяет более полно и качественно изучить тему для быстрого и

профессионального определения задач тушения пожара при тренажёрной

подготовке и практической деятельности.

Работа написана с учётом последних разработок в данной области, в доступной для

понимания манере изложения и логичной последовательности, что позволяет

использовать её в преподавательской практике другими педагогами.

Работа может быть представлена к защите на первую квалификационную категорию.

Дата «15» Марта 2016 г.

Директор НИИ Метрологии и стандартизации Данеев Александр Михайлович

М.П.

2

Содержание:

Стр.

1.

Рецензия. 2

2.

Содержание. 3

3.

Введение. 4

4.

Тактика тушения судовых пожаров. Общие вопросы и понятия. 4-7

5.

Тушение пожара в Машино- Котельном Отделении. 7-9

6.

Тушение пожара в жилых и служебных помещениях. 9- 10

7.

Тушение пожара в грузовых помещениях. 10-11

8.

Тушение пожара в топливных танках и наливных отсеках. 11-12

9.

Тушение пожара в фонарных, малярных и шкиперских кладовых. 12-13

10. Список использованной литературы. 13

11. Заключение. 13

3

Введение.

Первостепенное значение при эксплуатации судов имеют обеспечение

безопасности плавания и охрана человеческой жизни. На протяжении

последних десятилетий наблюдается прирост тоннажа флота при

одновременном ужесточении требований к технической оснащённости ,

надёжности и безопасности мореплавания. Однако, несмотря на высокий

уровень защищённости от аварийных ситуаций, в современном

судоходстве наблюдаются и отрицательные тенденции – сокращение

численности экипажей и, как следствие, повышенная утомляемость

плавсостава. Это приводит к снижению внимания, передоверию

автоматике, формальному отношению к тренировкам по борьбе за

живучесть. По статистике, 15% от общего числа аварий на судах

составляют взрывы и пожары. Поэтому большое значение для безопасного

функционирования судов имеет уровень базового образования и степень

профессионализма членов экипажей. Командный состав судов играет

основную роль в организации борьбы с пожарами и от грамотного

отношения к методам и способам тушения пожаров зависит не только

живучесть судна, но и жизнь человека. Целью данного курса лекций

является умение курсантов понимать природу пожара и грамотно

организовывать борьбу с пожаром в судовых условиях.

Тактика тушения судовых пожаров.

Пожар – неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб,

вред жизни и здоровью людей, интересам общества, государству.

Горение

-

это

химическая

реакция

окислительно-восстановительного

характера: материал + тепло + кислород+ цепная реакция горения. Чтобы

остановить

реакцию

горения,

необходимо

понизить

температуру

и/или

прекратить доступ кислорода, и/или прекратить доступ огня и температуры к

горящему веществу.

Для борьбы с пожарами на судах создаются аварийные партии:

4



с экипажем менее 100 человек - 2 аварийные партии и 1 аварийная

группа;



с экипажем 100 и более человек - 3 аварийные партии;



с экипажем до 50 человек -1 аварийная партия и 1 аварийная группа.

Порядок оповещения:



любой член экипажа, заметивший пожар, или его признаки,

немедленно сообщает об этом вахтенному штурману;



вахтенный штурман после получения сигнала или доклада немедленно

объявляет общесудовую тревогу (в порту обязательно звонок громкого

боя сопровождать ударами в судовой колокол для оповещения рядом

стоящих судов);



при стоянке в порту после объявления тревоги вахтенный штурман

сообщает о пожаре диспетчеру, вызывает пожарную команду и

пожарный катер по УКВ-связи на канале 16.

Борьба

экипажа

с

пожаром

на

судне

должна

проводитьсяпод

руководством капитана, а в его отсутствие - вахтенного штурмана, и включать

следующие действия:



разведка, обнаружение пожара и выявление его места и размеров;



ограничение распространения пожара;



предупреждение возможных взрывов;



ликвидация пожара и его последствий.

По

сигналу

общесудовой

тревоги

по

борьбе

с

пожаром

начальники

аварийных партий (групп) обязаны:



прибыть в район пожара и немедленно приступить к руководству его

тушением;



установить место и размеры пожара;



выделить необходимое количество людей и средств для тушения

пожара и работы в задымленных помещениях;



обеспечить вынос из охваченных огнем и задымленных помещений

пострадавших и оказать им первую медицинскую помощь;

5



организовать осмотр отсеков и помещений, смежных с аварийным,

обеспечить охлаждение переборок водой;



доложить на ГКП о результатах разведки и действиях аварийной

партии.

По

сигналу

общесудовой

тревоги

экипаж

занимает

свои

места

в

аварийных партиях и на постах у механизмов и средств пожаротушения

согласно расписания по тревогам и должен немедленно без дополнительных

приказаний:



включить пожарные насосы и подать воду в пожарную магистраль и к

пожарным кранам;



изготовить к действию средства пожаротушения;



закрыть противопожарные и водонепроницаемые двери;



отключить от аварийного помещения все виды вентиляции;



задраить все иллюминаторы, двери,люки, горловины;



приступить к ликвидации пожара на участке своего поста и

одновременно производить разведку в смежных помещениях.

При разведке пожара устанавливают:



место и размер очага пожара (то есть, центр пожара, зона наиболее

интенсивного горения);



границы распространения огня и зоны задымления;



наличие, наименование и количество горючих материалов в очаге

пожара, в непосредственной близости от него и в смежных

помещениях;



возможные пути распространения пожара и способы его тушения;



условия, затрудняющие и способствующие тушению пожара;



наличие завалов, необходимость и возможность их расчистки.

Место, характер и размеры пожара можно определить непосредственным

осмотром очага пожара, а если это невозможно - ориентировочно по нагреву

переборок, палуб и других судовых конструкций.

6

Группы для разведки пожара должны состоять не менее, чем из 3-х

человек, один, из которых должен находиться на посту безопасности у входа

в помещение, где работает группа, для связи с ней при помощи сигналов по

спасательному линю.

Разведчиков

в

задымленное

помещение

можно

посылать

только

в

снаряжении

пожарного.

Использование

фильтрующих

дыхательных

аппаратов в задымленных и горящих помещениях запрещается.

Термостойкие

костюмы

применяются

для

кратковременной

защиты

членов

экипажа,

работающих

в

зоне

высоких

температур

при

тушении

пожара

и

ликвидации

аварий.

Костюм

не

приспособлен

для

защиты

от

прямого воздействия пламени.

Пожарный инструмент предназначен для вскрытия изоляции и обшивки

помещений,

разборки

деревянных

конструкций,

очистки

мест

пожара

и

растаскивания предметов, мешающих тушению пожара.

Тушение пожара рекомендуется осуществлять, в следующем порядке:



прекратить доступ горючих веществ в очаг пожара;



изолировать очаг пожара от доступа воздуха;



охладить горючие вещества до температуры, которая ниже температуры

воспламенения их газов;

При тушении пожара необходимо учитывать:



возникновение угрозы отравления людей; особенно при тушении

горящих химикатов;



возможность проникновения ядовитых и отравляющих газов в

соседние помещения;



отсутствие примеси пара в дыму при тушении пожара водой (вода не

достигает очага пожара).

Тушение пожара в МКО.

Причинами пожара в МКО могут быть искра при коротком замыкании,

вспышка при разжигании форсунок, попадание топлива на горячие части

двигателей, самовозгорание ветоши и т. д.

Особую опасность проставляют утечки из поврежденного топливного

трубопровода, находящегося под давлением, когда топливо вырывается в

7

виде

струй

с

большим

распылом.

Такую

же

опасность

представляют

находящиеся в МКО неисправные самозапорные клапаны измерительных

труб топливных танков. Разбрызгиваясь, топливо покрывает тонким слоем

узлы и механизмов и машин, трубопроводы и скапливается под настилом.

В случае возникновения искры пары топлива и масел, уже нагретые до

температуры помещения МКО, а иногда и выше, мгновенно воспламеняются.

При этом пожар быстро распространяется, возможен взрыв паровоздушной

смеси.

При возникновении пожара в МКО нужно в первую очередь прекратить

поступление

топлива

к

двигателям,

котлам

и

расходным

цистернам,

отключить электроэнергию от горящего помещения, остановить вентиляторы

и

немедленно,

начать

борьбу

с

огнем

стационарными

и

переносными

средствами пожаротушения. В котлах необходимо погасить топки.

Небольшие возгорания ветоши, разлитого горючего, краски или другого

материала ликвидируются пеной из ручных или возимых огнетушителей и

распыленной водой из пожарных стволов.

При

возгорании

топлива

под

котлами

и

двигателями

для

тушения

применяют пену, подаваемую воздушно-пенными стволами, и распыленную

воду из ручных стволов с распылительными насадками. При значительном

повышении температуры в МКО необходимо включить систему орошения.

Если

люди

не

успеют

выйти

из

MKО

до

начала

развития

пожара,

включают орошение сходных шахт, чтобы можно было выйти из горящего

помещения.

При

горении

топлива

выше

настила

следует

включать

стационарную

систему

пенотушения

или

систему

водораспыления.

Если

тушение

с

помощью этих систем не дает эффекта или поверхность горящего топлива

закрыта от воды и пены настилом, трубопроводами и механизмами, пожар

тушат с помощью стационарных углекислотных и жидкостных установок.

Чтобы

предупредить

распространение

пламени

по

трапам

в

сторону

жилых, помещений, необходимо использовать водяную завесу.

Перед

включением

стационарных

систем

пожаротушения

в

МКО

необходимо:



вывести из действия все механизмы;



произвести герметизацию отделения и выключить вентиляцию;

8



подать сигнал о запуске стационарных систем пожаротушения и

вывести из помещения всех людей;



одновременно с пуском указанных систем необходимо охлаждать водой

переборки и палубы всех помещений, смежных с аварийным.

Стационарные

углекислотные,

химические,

жидкостные

и

другие

имеющиеся на судне стационарные системы пожаротушения включаются

только с разрешения капитана по указанию старшего механика. В случаях, не

терпящих

отлагательств,

и

не

позволяющих

в

создавшейся

обстановке

получить разрешение капитана, команда о включении стационарных систем

пожаротушения может быть дана непосредственно старшим механиком, о

чем должно быть немедленно доложено вахтенному штурману.

Находящееся,

под

напряжением

горящее

электрооборудование

перед

тушением необходимо по возможности как можно быстрее обесточить. Если

же

напряжение

сразу

снять

не

удалось,

для

тушения

находящегося

под

напряжением

электрооборудования

следует

использовать

сухие

углекислотные

или

аэрозольные

огнетушители,

воздушно-механическую

пену, приготовленную на пресной воде, и асбестовые коврики. Применение

других средств запрещается.

Лица,

участвующие

в

тушении

горящего

электрооборудования,

находящегося

под

напряжением,

должны

работать

в

диэлектрических

перчатках, а также в ботах или галошах и по возможности находиться на

резиновых ковриках.

Если горящее электрооборудование обесточено, то его можно тушить с

помощью

любых

огнегасительных

средств.

Однако

во

избежание

порчи

электрооборудования

тушить

его

рекомендуется

по

возможности

углекислотой,

а

при

ее

отсутствии

-

воздушно-механической

пеной,

приготовленной на пресной воде или пресной водой. При этом необходимо

учитывать, следующее:



углекислота не влияет на снижение сопротивления изоляции

электрооборудования;



воздушно-механическая пена и пресная вода снижает сопротивление

изоляции, поэтому после их применения электрооборудование требует

тщательной просушки;



при применении морской воды или химической пены электрообо-

рудование может быть выведено из строя.

9

При

пожаре

в

помещениях

с

аккумуляторами

следует

немедленно

прекратить их зарядку, батареи отключить, с помощью вентиляторов создать

усиленную тягу из помещения, чтобы предотвратить взрыв, газовой смеси, и

тушить

пожар

матами,

асбестовыми

ковриками,

воздушно-механической

пеной

на

пресной,

воде,

сухой

углекислотой.

Морская

вода

разлагает

электролит.

Необходимо всегда помнить следующее:



развитие пожара в МКО происходит очень быстро, при этом доступ в

помещение сверху затруднен уже в первые минуты пожара;



одним из основных факторов, обеспечивающих эффективное тушение

пожара, является перекрытие всех отверстий в помещение МКО;



при тушении пожара в МКО наиболее эффективным средством

является углекислота и высокократная пена, а также тушение

распыленной водой и составами на основе галоидоуглеводородов.

При пожаре в реф. отделении, когда в результате повышения температуры

возрастает давление в сосудах и аппаратах, а предохранительные клапаны не

срабатывают, во избежание взрыва нужно произвести аварийный выпуск

аммиака из системы реф. установки.

Тушение пожара в жилых и служебных помещениях.

В

жилых

и

служебных

помещениях

пожары

сопровождаются

значительным

выделением

дыма

вследствие

горения

изоляционных

и

отделочных материалов, краски, мебели, одежды, бумаги и т. д.

Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном

следует

применять

системы

водотушения,

а

при

необходимости

–

пенотушения. Для тушения в труднодоступных местах таких помещений, где

нет

людей,

можно

использовать

пар,

углекислотные

огнетушители

и

бромэтиловые составы.

Использование

паротушения,

жидкостного

и

газотушения

в

жилых

и

служебных помещениях при нахождении в них людей запрещается.

Для

предотвращения

усиления

горения

и

распространения

огня

рекомендуется

не

открывать

двери,

а

подавать

пожарные

стволы

через

иллюминаторы, филенки и специально пробиваемые для этой цели отверстия.

В помещениях, смежных с горящим, постоянно следят за переборками и

при

необходимости

охлаждают

их,

чтобы

предупредить

распространение

огня на эти помещения.

10

По

окончании

тушения

следует

тщательно

осмотреть

район

пожара,

чтобы

исключить

возможности

повторного

возгорания.

Все

удаляют

или

заливают водой.

В случае нахождения в помещении людей, отрезанных от путей выхода из

горящей зоны, в первую очередь должны быть приняты меры к их спасению.

Основные средства тушения пожара необходимо сосредоточить в местах,

через которые будут выводить людей. После спасения людей принимают

меры для тушения пожара.

Тушение пожара в грузовых помещениях.

Тушение пожаров в загруженных трюмах представляет собой особую

сложность, так как доступ к очагу пожара часто бывает ограничен или

невозможен. При определении способа тушения таких пожаров и выборе

огнегасительных

средств

необходимо

учитывать

физико-химические

свойства груза, расположение его в трюме и в смежных с ним помещениях, а

также возможность герметизации люковых закрытий и надежность закрытия

трюмной вентиляции.

При возникновении пожара в загруженном трюме необходимо:



прекратить грузовые операции ;



произвести полную герметизацию трюма;



включить стационарную систему пожаротушения (паротушение,

жидкостное или газотушение) данного отсека;



вести наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков;



производить охлаждение забортной водой палуб, переборок и других

конструкций, расположенных в районе пожара и в районе трюмов,

загруженных опасными грузами;



производить при необходимости разгрузку смежных трюмов, не

охваченных пожаром.

При

горении

в

грузовых

трюмах

волокнистых

грузов

и

гофротары

необходимо заполнить трюмы эффективными огнегасительными средствами

(высокократной

воздушно-механической

пеной

и

др.).

Тушение

самовозгорающихся веществ (рыбная мука, рыбные отходы, промасленная

ветошь и пр.) должно производиться пеной, а в закрытых помещениях -

инертными газами, водяным паром и высокократной пеной.

11

В

особо

тяжелых

случаях,

когда

не

представляется

возможным

ликвидировать

пожар

с

помощью

имеющихся

на

судне

огнегасительных

средств, следует затопить трюм. При этом необходимо учитывать:



влияние принимаемой воды в трюм /отсек/ на остойчивость и запас

плавучести судна;



возможность всплытия горящего груза под палубу;



увеличение объема /разбухание/ некоторых грузов;

Наиболее эффективными средствами тушения горящей рыбной муки в

бункерах (трюмах) являются вода со смачивателем, химическая

высокократная пена, водяной пар, инертные газы. При появление

признаков загорания необходимо принять меры для предупреждения

пожара с помощью судовых средств пожаротушения, вплоть до затопления

бункера (трюма) с мукой, забортной водой. Выбор и применение тех или

иных средств пожаротушения и мер предупреждения пожара

производится по усмотрению капитана в зависимости от конкретных

условий.

Тушение пожара в топливных танках и наливных отсеках.

При пожаре в топливном танке /наливном отсеке/, имеющем топливо,

необходимо;



немедленно прекратить грузовые операции, закрыть клапаны

трубопроводов и отсоединить грузовые шланги /топливные рукава/,

если пожар возник во время бункеровки;



произвести герметизацию танка /отсека/;



включить стационарную систему пожаротушения, предусмотренную

для данного, танка;



усилить наблюдение за переборками и палубами со стороны смежных

отсеков и помещений судна;



охлаждать забортной водой палубы и переборки, другие конструкции в

районе пожара, а также смежные танки.

12

При пожаре топлива в цистерне, не имеющей повреждений, наиболее

эффективным

способом

борьбы

с

огнем

является

полная

немедленная

герметизация

цистерны

и

включение

стационарных

средств

объемного

тушения

пожара.Горящую

цистерну

целесообразно

запрессовать

водой,

чтобы поднять в ней уровень горящего топлива и тем самым уменьшить

свободный объем в цистерне, доступ воздуха и накаливания металлических

конструкций

Тушение пожара в фонарных, малярных и шкиперских кладовых.

Особенности развития пожара в этих помещениях:



Наличие

большого

количества

горючих

жидкостей,

способных

образовывать с воздухом взрывоопасные смеси.



Сильное задымление помещений в результате горения нефтепродуктов.



Возможность разлива жидкостей и распространение очагов горения не

только внутри этих помещений и на палубу, но и в расположенные ниже

помещения.



Высокая

температура,

затрудняющая

действия

экипажа

и

сильное

нагревание смежных помещений и соседних конструкций судна.



Наиболее интенсивное горение чаще всего наблюдается между бочками и

бидонами.



Разведка

очага

горения

не

представляет

трудностей

ввиду

небольшой

площади помещений и ограничение их металлическими переборками.

При

обнаружении

горения

необходимо

прежде

всего

плотно

закрыть

двери

и

заглушить

вентиляционные

трубы

пробками.

Поднести

огнетушители,

подать

водяные

стволы

с

распылителями

и

осторожно

приоткрыть дверь, прикрываясь ею во избежание получения ожогов.

Для тушения пожара следует применять пенные огнетушители и песок,

ограничивающий растекание жидкости.

Водяные

распыленные

струи

для

охлаждения

конструкций

судна

и

переборок нужно подавать как внутрь кладовой, так и в смежные помещения,

чтобы

предупредить

возможные

повторные

воспламенения

паров

нефтепродуктов.

13

Если

загоревшиеся

жидкости

хранятся

в

бидонах,

необходимо

их

горловины

накрыть

кошмой,

брезентом

или

другой

плотной

тканью

и

орошать

их

водой

из

ствола.

Во

избежание

взрыва

бидонов

или

бочек,

особенно пустых или не полных следует охлаждать их струями распыленной

воды.

В

шкиперской

интенсивного

горения

обычно

не

наблюдается,

пожар

здесь, как правило, сопровождается сильным задымлением. Поэтому следует

открыть двери и, подавая распыленную струю внутрь, освободить помещение

от дыма. После этого принять меры к ликвидации пожара.

В настоящее время на многих судах фонарные, малярные и шкиперские

кладовые

оборудуются

системами

парового,

углекислотного

и/или

жидкостного /СЖБ/ тушения. Поэтому при пожаре необходимо произвести

тщательную

герметизацию

помещения

и

включить

противопожарную

систему, предусмотренную для данного помещения. Пар, и/или углекислый

газ

в

этом

случае

следует

подавать

до

тех

пор,

пока

пожар

не

будет

окончательно ликвидирован.

Список используемой литературы:

1.Международный кодекс по системам пожарной безопасности, СПб., ООО

Морсар, 2004, 128с.

2.Наставление по борьбе за живучесть судна, СПб., ЗАО ЦНИИМФ, 2004,

384с.

3. Гуськов М.Г., Глозман М.К. Противопожарная защита морских судов, СПб,

Судостроение, 1974, 216с.

4. Ефентьев В.П., Дулин В.Н., Жемков В.И., Прудников Б.И.,

Противопожарная подготовка плавсостава, М., Мир, 2005, 392с.

5. Крымов И.С., Борьба за живучесть судна и спасательные средства, М.,

Транслит, 2011, 432с.

Заключение.

Целью данной работы является систематизация переработанного материала

по борьбе за живучесть судна в части тактики тушения пожара для более

полного и конкретного понимания курсантами методов и способов тушения

14

пожара, основанного на понимании принципов горения и специфики туше-

ния в судовых условиях. Предлагаемый курс лекций поможет курсантам

правильно и инициативно применять противопожарное оборудование судов в

ходе проведения учебных тревог и в аварийных ситуациях на судах.

15