Утверждаю

Начальник курса

10-х классов

ФГКОУ «СПКУ»

«____» _________ 2019 г.

Основы Военной Подготовки

Топография

с кадетами 10 «Г» класса

на тему

«Ориентирование на местности по карте.

Движение по азимуту»

Разработал и провел

Воспитатель 10 «Г» класса

Реутинский Д.Н.____________

г. Ставрополь 2019

I. Подготовительный этап

1) Тема:

«Ориентирование на местности по карте. Движение по азиму-

ту»

2) Цель:

Способствовать формированию теоретических и практиче-

ских навыков в работе с топографической картой, умений ориентироваться в

различных условиях на местности.

3) Задачи:

Образовательная: способствовать формированию знаний и умений в

ориентировании на местности в различных условиях.

Развивающая:

способствовать формированию навыков построения

маршрута на топографической карте.

Воспитывающая: способствовать формированию дисциплинирован-

ности, умения работать в команде и плодотворному взаимодействию при вы-

полнении практических заданий.

4) Дата проведения: 08.02.2019 г.

5) Время проведения: 18:10-19:00

6) Место проведения: ГП-9

7) Материально-техническое оснащение: конспект занятия, компас,

топографическая карта, линейка, карандаши.

8) Форма проведения: словесный, практический.

ДЕЙСТВИЯ ВОСПИТАТЕЛЯ И

ЕГО ПОМОЩНИКОВ

ДЕЙСТВИЯ ВОСПИТАННИКОВ

ВВОДНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

Принимаю доклад о готовности к занятию.

Проверяю наличие воспитанников и их

внешний вид, приказываю устранить недо-

статки. Объявляю тему занятия и его акту-

альность: Вступительное слово. Довожу

цель и учебные вопросы занятия.

Командир класса докладывает о готовности

к занятию. Кадеты стоят по стойке «Смир-

но».

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1-й учебный вопрос: Сущность и порядок

движения по азимутам в пешем порядке на

открытой местности днем.

Довожу

материал,

проводится

краткий

опрос, по вопросу занятия. Провожу прак-

тическую отработку вопроса.

Уточняю непонятные моменты.

Воспитанники слушают материал.

Отвечают на вопросы воспитателя.

Выполняют практические задания.

2-й учебный вопрос: Обход препятствий.

Нахождение обратного пути.

Довожу

материал,

проводится

краткий

опрос, по вопросу занятия. Провожу прак-

тическую отработку вопроса. Уточняю не-

понятные им моменты.

Воспитанники слушают материал.

Отвечают на вопросы воспитателя.

Выполняют практические задания.

3-й учебный вопрос: Особенности ориен-

тирования на местности в условиях ограни-

ченной видимости.

Довожу

материал,

проводится

краткий

опрос, по вопросу занятия. Уточняю непо-

нятные им моменты.

Воспитанники слушают материал.

Отвечают на вопросы воспитателя.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

Напоминаю тему, цель занятия и указываю,

как она достигнута. Разбираю действия обу-

чаемых по каждому вопросу. Отвечаю на

вопросы обучаемых. Приказываю закончить

занятие.

Слушают разбор воспитателя. Задают во-

просы по неясным положениям темы.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ

II. Ход проведения классного часа (полный конспект)

Вступительная часть: 2 минут

Принимаю доклад о готовности группы к проведению занятия. Прове-

ряю наличие л/с, внешний вид. Объявляю тему и учебные вопросы.

Основная часть 38 минут

1. Сущность и порядок движения по азимутам в пешем порядке на

открытой местности днем 15 минут

Направление на предмет (цель) определяется и указывается величиной

горизонтального угла между начальным направлением и направлением на

предмет (цель) или магнитным азимутом. При этом за начальное может быть

принято направление на одну из сторон горизонта или на хорошо видимый

удаленный местный предмет (ориентир).

Магнитный азимут - горизонтальный угол, измеренный по ходу часо-

вой стрелки от северного направления магнитного меридиана до направления

на предмет. Его значения могут быть от 0° до 360°.

Определение магнитного азимута

по компасу

Магнитный азимут направления

определяется с помощью компаса. При

этом

отпускают

тормоз

магнитной

стрелки и поворачивают компас в го-

ризонтальной плоскости до тех пор,

пока северный конец стрелки не уста-

новится против нулевого деления шка-

лы. Затем, не меняя положения компа-

са,

устанавливают

визирное

при-

способление так, чтобы линия визиро-

вания через целик и мушку совпала с

направлением на предмет. Отсчет шка-

лы против мушки соответствует ве-

личине

определяемого

магнитного

азимута направления на местный пред-

мет. На рисунке магнитный азимут на

отдельное дерево равен 330°.

Сущность движения по азимутам заключается в нахождении и выдер-

живании на местности заданных направлений и расстояний, точном выходе в

назначенный пункт.

Данные, необходимые для движения по азимутам, подготавливаются

по топографическим картам наиболее крупного масштаба.

Подготовка данных для движения по азимутам включает:



изучение местности по топографической карте;



выбор маршрута движения и промежуточных ориентиров на его

участках;



определение магнитных азимутов направлений и расстояний

между выбранными ориентирами;



оформление данных на карте или составление схемы маршрута

движения.

Азимут направления с точки стояния на местный предмет называется

прямым магнитным азимутом. В некоторых случаях, например, для отыска-

ния обратного пути, используют обратный магнитный азимут, который отли-

чается от прямого на 180°. Чтобы определить обратный азимут, нужно к пря-

мому азимуту прибавить 180°, если он меньше 180°, или вычесть 180°, если

он больше 180°. Для определения направления на местности по заданному

магнитному азимуту необходимо установить на шкале компаса против муш-

ки отсчет, разный значению заданного магнитного азимута. Затем, отпустив

тормоз магнитной стрелки, повернуть компас в горизонтальной плоскости

так, чтобы северный конец стрелки установился против нулевого деления

шкалы. После этого, не меняя положения компаса, заметить на местности по

линии визирования через целик и мушку какой-нибудь удаленный ориентир.

Направление на ориентир и будет определяемым направлением, соответству-

ющим заданному азимуту. Совмещение визирной линии с направлением на

предмет (цель) достигается многократным переводом взгляда с визирной ли-

нии на цель и обратно. Не рекомендуется поднимать компас до уровня глаз,

так как в этом случае снижается точность измерения. Точность измерения

азимутов с помощью компаса Андрианова составляет плюс-минус 2-3°.

На карте намечают маршрут движения с четкими ориентирами на пово-

ротах и измеряют дирекционный угол и длину каждого прямолинейного

участка маршрута. Дирекционные углы переводят в магнитные азимуты, а

расстояния при движении в пешем порядке - в пары шагов, при совершении

марша на машинах - в показаниях спидометра. Данные для движения по ази-

мутам оформляют на карте, а при ее отсутствии составляют схему маршрута

с таблицей.

2. Обход препятствий. Нахождение обратного пути 10 минут

Порядок обхода зависит от размеров и характера препятствия.

Если противоположная сторона препятствия видна (рис. 2), то в точке

А записывают количество пройденных пар шагов. Затем замечают ориентир

(точку Б) на противоположной стороне препятствия по направлению движе-

ния.

Одним из методов определяют расстояние до намеченного ориентира,

переводят это расстояние в пары шагов и прибавляют к ранее измеренному

по маршруту расстоянию до точки А.

После этого обходят препятствие по его границе. В точке Б по заданно-

му азимуту находят нужное направление и продолжают движение к очеред-

ной точке поворота маршрута.

Рис. 2. Обход препятствия если его противоположная сторона видна

Если противоположная сторона препятствия не видна (рис. 2), то при

выходе в точку 1 изучают местность и намечают сторону, по которой легче

обойти препятствие. После этого по компасу определяют азимут направления

вдоль границы препятствия (145°) и начинают движение, ведя счет парам ша-

гов (180 пш.). При этом необходимо строго выдерживать прямолинейность

движения.

На правой границе препятствия в точке 2 (любая точка на местности)

делают остановку и определяют направление движения по азимуту, соответ-

ствующему направлению основного маршрута (65°). По этому направлению

движутся до выхода за препятствие (до точки 3).

3. Особенности ориентирования на местности в условиях ограни-

ченной видимости 13 минут

Ориентирование ночью

Ночью ориентироваться на местности сложнее, чем днем. Многие

местные предметы становятся трудноразличимыми, расстояния до ориенти-

ров кажутся большими, чем днем. Обзор местности ограничен.

Чтобы уверенно ориентироваться на марше ночью, необходима тща-

тельная предварительная подготовка. Контрольные ориентиры по маршруту

намечаются чаще (через 3-6 км). В качестве ориентиров выбирают местные

предметы, проектирующиеся на фоне неба (например, постройки башенного

типа, трубы заводов и фабрик, церкви, ретрансляторы), а также местные

предметы, расположенные непосредственно по маршруту (мосты, путепрово-

ды, перекрестки дорог, железнодорожные переезды и т. п.).

Весь маршрут делят на прямолинейные участки. На каждом таком

участке определяют и записывают магнитный азимут его направления. На

местности, где много ориентиров, магнитные азимуты определяют для

участков, где ориентирование затруднено. Заранее проверяются чувствитель-

ность компаса и правильность показаний спидометра, для чего автомобиль

проезжает ровный участок длиной 2-3 км. Компас считается годным к рабо-

те, если два отсчета, полученные при одном и том же его положении, отлича-

ются друг от друга не более чем на 3°. Намеченный маршрут внимательно

изучают и запоминают, для того чтобы по возможности реже обращаться к

карте.

Действия в пути при выдерживании маршрута ночью аналогичны дей-

ствиям в светлое время суток. Водитель заранее предупреждается о находя-

щихся впереди ориентирах, поворотах и расстояниях до них. Карту в пути ре-

комендуется освещать карманным фонариком с синим светофильтром. Такое

освещение не ослепляет, поэтому можно одновременно работать с картой и

вести наблюдение за местностью.

Направление движения вне дороги выдерживается по компасу, а прой-

денное расстояние определяется по спидометру. Однако при этом сильно

напрягается зрение, повышается утомляемость, ухудшается опознавание

местных предметов по маршруту.

Ночью направление движения можно выдерживать и по небесным све-

тилам. При ориентировании по Луне или созвездию следует помнить, что все

они, за исключением Полярной звезды, перемещаются на небосклоне. Напри-

мер, если положение Луны берется как общее направление марша, то через

один час маршрут отклонится от намеченного на 15° вправо, так как

Луна за один час смещается на 15° по ходу часовой стрелки.

Ориентирование в условиях ограниченной видимости

Под ограниченной видимостью принято понимать оптическую види-

мость окружающих объектов местности в тумане, дыму, при дожде, снегопа-

де, метели и сильной запыленности воздуха. Условия ограниченной видимо-

сти часто отождествляют с ночной темнотой, хотя между ними имеются спе-

цифические различия.

Ночью для ориентирования применяют приборы подсветки, ночной,

видимости и радиосвязь. Однако маскирующие дымы, облака пыли, дождь,

снег резко снижают возможности этих приборов. Перемещающиеся с

большой скоростью различные частицы (пыль, песок, снег и т. п.) вызывают

электризацию антенн, что создает крупные помехи в радиосвязи. В современ-

ном бою ограниченная видимость может возникнуть в любое время года и

суток, особенно при применении противником ядерного оружия, когда воз-

никают густые и значительные по размерам облака пыли, а при пожарах со-

здаются обширные зоны задымления.

В предвидении возникновения ограниченной видимости маршрут гото-

вится так же, как и для движения ночью, если марш совершается по дорогам

с твердым покрытием. Марш вне дорог совершают по азимутам, заранее сня-

тым с карты. Маршрут внимательно изучают и запоминают. В движении кар-

ту ориентируют по ходу движения и непрерывно графически (точками или

поперечными черточками) фиксируют на маршруте свое местоположение.

Ориентирование в лесу

В лесу ориентирование затруднено ограниченностью обзора и малым

количеством ориентиров. Маршруты проходят чаще всего по грунтовым до-

рогам и просекам. Обычно такие дороги мало наезжены, некоторые из них не

показаны на карте, так как являются временными.

При подготовке карты целесообразно определить и выписать магнит-

ные азимуты направлений каждого участка маршрута между контрольными

ориентирами. При изучении маршрута следует уделять особое внимание ре-

льефу и гидрографии. Движение по маршруту контролируется по пройденно-

му расстоянию, считываемому со шкалы спидометра.

В лесу много местных признаков, по которым можно определить

направления на стороны горизонта. Кора большинства деревьев грубее на се-

верной стороне, тоньше, эластичнее (у березы светлее) - на южной. При вни-

мательном наблюдении можно быстро определить направление на север по

деревьям, пням, на лесных полянах, перекрестках просек. Вспомогательными

ориентирами для выдерживания общего направления в лесу служат днем

Солнце, а ночью Луна или какое-нибудь созвездие.

Ориентирование в крупных населенных пунктах

В крупном населенном пункте ориентирование усложняется из-за огра-

ниченности обзора. Маршруты намечают по основным проездам с минималь-

ным числом поворотов, а повороты выбирают в местах, где имеются замет-

ные ориентиры (мосты, путепроводы, промышленные предприятия, парки,

высокие здания, церкви и т. п.). Маршрут в городе целесообразно проклады-

вать вдоль линейного ориентира (канала, набережной реки). Перед въездом в

город нужно точно определить свое местоположение, а при движении по на-

селенному пункту графически фиксировать на карте продвижение по марш-

руту. При выезде из населенного пункта, если число дорог на местности и

карте не совпадает, и возникли затруднения с определением нужной дороги,

направление дальнейшего движения устанавливают компасом по магнитному

азимуту дороги, определяемому по карте.

Ориентирование в районах разрушений

В районах разрушений ориентирование по карте резко усложняется из-

за ее несоответствия местности. При выборе маршрута в предвидении воз-

можных разрушений на местности условия ориентирования прогнозируются.

Наиболее устойчивыми ориентирами являются основные формы рельефа,

изображаемые на картах горизонталями (вершины, седловины, лощины,

хребты). Эрозийные формы рельефа (промоины, обрывы, выемки и т. п.) лег-

ко разрушаются при ядерных взрывах и с трудом будут опознаваться при

сличении карты с местностью. С рельефом местности связано положение рек,

ручьев, озер. Русла рек свои очертания практически не изменяют, однако при

разрушении гидротехнических сооружений происходит временное затопле-

ние больших участков местности. Устойчивыми ориентирами также являют-

ся автомобильные дороги с твердым покрытием и железные дороги, хотя их

полотно и может быть разрушено.

Чтобы уверенно выдерживать заданное направление движения в райо-

нах массовых разрушений, пожаров, очень важно уметь бегло читать топо-

графическую карту и обладать острой наблюдательностью, опознавая по

остаткам разрушенных объектов свое местоположение на карте.

При въезде в зону разрушений следует измерить и записать магнитный

азимут направления движения и отсчет по спидометру. На всех основных по-

воротах при движении в зоне эта операция повторяется. При необходимости

по этим данным можно восстановить на карте свое местоположение.

Ориентирование зимой

Зимой в результате снежных заносов формы рельефа сглаживаются.

Такие ориентиры, как овраги, лощины, промоины, балки, канавы, ямы,

грунтовые дороги, ручьи, небольшие озера под глубоким снежным покровом,

почти не просматриваются. Часто зимой прокладываются новые дороги (зим-

ники), которые проходят по кратчайшим расстояниям и на картах не отобра-

жаются. Все это в значительной мере усложняет ориентирование.

Маршруты зимой прокладывают обычно по наезженным дорогам или

колонным путям. При движении без дорог на лыжах направление выдержи-

вают по компасу. Днем на открытой местности следы от лыж или машины

используют для проверки выдерживания направления движения. Хорошими

ориентирами зимой, особенно ночью, служат населенные пункты, железные

и автомобильные дороги с твердым покрытием, опушки леса, отдельные

рощи, мосты через широкие реки и другие площадные и линейные ориенти-

ры.