Министерство образования и науки республики Марий Эл

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Республики Марий Эл «Автодорожный техникум»

В.Г. Павлов

Методические рекомендации по проведению практических занятий при подготовке

водителей городского электротранспорта.

пгт Медведево

2021

Автор - составитель:

Павлов В.Г. – мастер производственного обучения ГБПОУ Республики Марий Эл

«Автодорожный техникум»

Рецензенты:

Начальник технического отдела Муниципального предприятия «Троллейбусный транспорт»

Муниципального образования «Город Йошкар-Ола»

С.А.Трофимов

Методические рекомендации по проведению практических занятий при подготовке

водителей городского электротранспорта.

Медведево, 2021- 47 с.

В

данной

методической

разработке

представлен

обобщённый

опыт

мастера

производственного обучения по проведению практических занятий при подготовке

водителей

городского

электротранспорта.

Представленные

материалы

могут

быть

использованы мастерами производственного обучения при подготовке не только водителей

городского электротранспорта, но автотранспортных средств.

Приведены разработки практических занятий по МДК. 01.01 Основам устройства,

технического обслуживания и ремонта подвижного состава городского электротранспорта

.

Методическиерекомендации

предназначены

для

преподавателей

и

мастеров

производственного обучения при подготовке водителей троллейбуса.

©В.Г.Павлов 2021

©ГБПОУ

Республики

Марий

Эл

«Автодорожный техникум» 2021

Введение

2

Стремительное изменение условий жизни требует от профессионального образования

подготовки

специалистов,

обладающих

высоким

уровнем

профессионализма

и

компетентности.

От

выпускников

учебных

заведений

сегодня

ждут

готовности

к

непрерывному

самообразованию

и

повышению

профессиональной

квалификации,

способности к работе с различными источниками информации (ее поиск, обработка,

хранение, воспроизведение и т.д.), умения общаться с людьми (сотрудничества, работы в

команде), умения действовать и принимать ответственные решения в нестандартных и

неопределенных ситуациях, способности к критическому мышлению, самоуправлению

деятельностью и т.д.

На данный момент востребованы не только знания выпускника, но и его готовность к

практической деятельности в типовых и нестандартных ситуациях профессиональной жизни.

Результатом образования являются не только знания, умения, но и общие и профес-

сиональные компетенции. Под компетенциями я понимаю способность успешно действовать

на основе практического опыта, умения и знаний при решении профессиональных задач.

Главной задачей среднего профессионального образования является подготовка

компетентных специалистов, которые способны применять знания в современных изменяю-

щихся условиях, и чья основная компетенция заключается в умении включаться в постоян-

ное совершенствование своей профессиональной подготовки на протяжении всей деятельно-

сти. В процессе формирования профессиональных и общих компетенций практические заня-

тия занимают промежуточное положение между теоретическим и производственным обуче-

нием и служат одним из важнейших средств осуществления связи теории и практики.

Сегодняшние выпускники техникума должны обладать не только высокими теорети-

ческими знаниями, но и достаточными умениями и знаниями, определяющими их профес-

сиональное мастерство

В выполнении этих задач большое значение имеют практические работы, являющиеся

первой формой подготовительной деятельности обучающихся, так как требуют от них уме-

ния самостоятельно применять и закреплять теоретические знания при решении практиче-

ских вопросов, поставленных заданием выполняемой работы.

Целью практических занятий являются:

- отработка навыков полученных во время теоретических занятий;

- научить обучающихся самостоятельно осуществлять поиск информации, необходи-

мой для учебной деятельности и эффективного выполнения профессиональных задач.

- создание у обучающихся профессионального интереса к изучаемому курсу и к из-

бранной специальности.

Содержание

Введение

3 стр.

1

.Перечень практических занятийпо МДК. 01.01 Основам устройства,

технического обслуживания и ремонта подвижного состава городского

электротранспорта.

4 стр

3

2.Практическое занятие № 1Отработка навыков по проведению сцепки для

буксировки неисправного троллейбуса в условиях депо

4 стр.

3.Практическое занятие № 2Отработка навыков по устранению неисправностей

рулевого управления

7 стр.

4.Практическое занятие № 3Отработка навыков по устранению неисправностей

ходовой части и подвески троллейбуса

9 стр.

5.Практическоезанятие

№4.Отработка

навыков

устранение

простейших

неисправностей пневматического оборудования троллейбуса.

11стр.

6.Практическое занятие № 5Отработка навыков устранение простейших неис-

правностей аппаратов пневматического оборудования троллейбуса ЗиУ-682

19 стр.

7.Практическоезанятие №6 Отработка навыков пользования радиоусилительной

аппаратурой.

24 стр.

8.Практическоезанятие №7 Отработка навыков по ремонту и регулировке

токоприемников и устранение неисправностей.

28 стр.

9.Практическоезанятие № 8Отработка навыков по проверке состояния

освещения, световой и звуковой сигнализации и устранение неисправностей.

31 стр.

10.Практическое занятие № 9.Отработка навыков по оценке технического

состояния аккумуляторной батареи и техническое обслуживание.

37 стр.

III.Заключение

43 стр.

Список использованной литературы

45 стр.

Приложения

46 стр.

Инструкционная карта к практическому занятию № 1

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. 1.Механическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия.Отработка навыков по проведению сцепки для буксировки неисправного

троллейбуса в условиях депо.

Проведение сцепки для буксировки неисправного троллейбуса с соблюдением

ПДД, ПТЭ, инструкций по охране труда

Цель занятия

- формирование навыков

по проведению сцепки для

буксировки неисправного троллейбуса в условиях депо при

соблюдении

правил

дорожного

движения,

правил

технической эксплуатации троллейбуса.

Оснащение

рабочего

места

Учебный

троллейбус

ЗиУ-682,

автомобиль

скорой

технической помощи, инструкция № 379 по охране

труда для водителей троллейбусов, инструкция №258

по охране труда при сцепке и буксировке троллейбусов,

сигнальный жилет 2-го класса защиты, комбинированные

рукавицы,

противооткатные

упоры,

жёсткое

сцепное

устройство.

Последовательность выполнения задания:

I. Изучите инструкциипо охране трудапо проведению сцепки для буксировки

неисправного троллейбуса в условиях депо (Инструкция № 379 по охранетруда для

водителей троллейбусов, инструкция, №258по охране труда при сцепке и буксировке

троллейбусов).

4

II. Выполните сцепку неисправного троллейбуса с автомобилем скорой технической

помощи:

1.Перед производством сцепки и буксировки салон троллейбуса освободить от пассажиров.

2. Затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;

3. Закрыть среднюю и заднюю двери салона троллейбуса;

4. Отключить высоковольтные электрические цепи;

5. Включить аварийную сигнализацию;

6. Убедившись в том, что троллейбус надёжно удерживается на месте, поставить рукоятку

реверсора контроллера водителя в положение “0”, снять и взять её с собой;

7. Перед выходом из троллейбуса надеть сигнальный жилет 2-го класса защиты и рукавицы

комбинированные, закрыть дверь кабины и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса,

в ручную закрыть переднюю дверь салона;

8. Установить противооткатные упоры под правые задние колеса (на горизонтальном участке

дороги – со стороны сцепки, на уклоне – со стороны спуска);

9. Снять в ручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая очередность, при этом

находясь на дорожном покрытии (земле) снятие токоприёмников в сырую погоду

разрешается только в диэлектрических перчатках, при этом следует остерегаться попадания

в глаза дождевых капель с контактных проводов;

10. Завести штанги под крючки лир и закрепить верёвками;

11. Выставить знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 метров от троллейбуса в

населенных пунктах и 30 метров вне населенных пунктов.

12. Находиться в сигнальном жилете 2-го класса защиты и в комбинированных рукавицах,

13. Проверить исправность буксировочной серьги;

14. Закрепить жёсткое сцепное устройство на буксировочную серьгу троллейбуса;

15. Отойти от зоны сцепки на расстояние не менее 1 м от правого борта кузова троллейбуса.

16. Подать сигнал скорой технической помощи, чтобы она подалась назад на расстояние,

позволяющее закрепить конец жёсткого сцепного устройства на буксировочном крюке

буксирующего троллейбуса.

III. Выполните буксировку неисправного троллейбуса с места открытой стоянки в

ремонтную зону:

- 1. Перед началом буксировки получить инструктаж от водителя о правилах буксировки,

сделать

запись

в

путевом

листе

троллейбуса

“Водитель

о

правилах

буксировки

проинструктирован” и расписаться.

2. Занять своё место в кабине, закрыть все двери;

3. Включить габаритные огни и аварийную сигнализацию (при неисправности аварийной

световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней

части должен быть закреплён знак аварийной остановки);

4.

Растормозить

троллейбус

и,

убедившись в

безопасности движения,

дать

один

предупредительный звуковой сигнал для движения вперёд, два коротких сигнала – “тише”,

три коротких сигнала – “стой

5. Вести троллейбус строго по колее автомобиля со скоростью не более 20 километров в час.

6. При вынужденной остановке на уклоне, водитель троллейбуса после получения сигнала

обязан выйти из кабины и подложить под колёса скорой технической помощи и троллейбуса

противооткатные упоры со стороны спуска.

IV. Выполните расцепку троллейбуса:1.Для расцепки необходимо затормозить состав

транспортных средств в установленном месте на прямом, горизонтальном участке пути и

убедиться, что троллейбус надёжно заторможен ручным (стояночным) тормозом.

2.Выйти из кабины троллейбуса в сигнальном жилете 2-го класса защиты и в

комбинированных рукавицах

3. Подложить противооткатные упоры под задние колеса троллейбуса со стороны расцепки;

4. Сообщить водителю технической помощи: “иду на расцепку”;

5. Отсоединить сцепное устройство от крюка буксирующего транспортного средства;

6. Отойти от зоны сцепки и сообщить водителю автомобиля: “троллейбус расцеплен” и,

убедившись в безопасности движения дать сигнал: “отъехать”;

5

7. Отсоединить жёсткое сцепное устройство от троллейбуса.

V. Оформите отчетпо проделанной работе

1. Требования к конструкции жесткой сцепки

2. Сигналы водителя машины скорой технической помощи.

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций по проведению сцепки для

буксировки неисправного троллейбуса - 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по проведению расцепки

неисправного троллейбуса - 3 балла.

При

выполнении

буксировки

соблюдение

правил

технической

эксплуатации

троллейбуса - 3 балла.

При выполнении задания правильно использовались предупредительные звуковые

сигналы, - 3 балла.

При выполнении задания выполнялись правила дорожного движения ,должностной

инструкции водителя троллейбуса, инструкции № 379 по охране труда для водителей

троллейбусов, инструкции №258 по охране труда при сцепке и буксировке троллейбусов,

техники безопасности- 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

1. Прочитайте и запомните правила техники безопасности при выполнении задания

(«Правила дорожного движения Раздел № 20 , инструкция № 379 по охране труда для

водителей троллейбусов,инструкция №258 по охране труда при сцепке и буксировке

троллейбусов техпомощью).

Контрольные вопросы:

1. Перечислите все виды буксировки транспортных средств.

2. Перечислите неисправности механического транспортного средства, при которых

запрещается его дальнейшее движение.

3. Назовите расстояние, при буксировке на жёсткой сцепке, между буксирующим и

буксируемым транспортными средствами.

4.Назовите расстояние при буксировке на гибкой сцепке, между буксирующим и

буксируемым транспортными средствами.

5. Перечислите условия, при которых запрещается буксировка.

6. Укажите, возможно ли нахождение людей в буксируемом троллейбусе.

7. Укажите, возможно ли нахождение людей в буксирующем транспортном средстве.

8. Назовите число противооткатных упоров, которое должно быть установлено под задние

колёса троллейбуса при его остановке.

9. Назовите количество транспортных средств, которое не запрещено буксировать.

10. Перечислите неисправности троллейбуса, при которых запрещается его дальнейшее

движение.

11.Перечислите неисправности тормозной системы троллейбуса, при которых запрещается

его эксплуатация.

12.Перечислите неисправности рулевого управления троллейбуса, при которых запрещается

его эксплуатация.

13. Перечислите неисправности рулевого управления троллейбуса, при которых запрещается

его эксплуатация.

14. Перечислите неисправности внешних световых приборов, при которых запрещается

эксплуатация транспортных средств.

15. Перечислите неисправности, при которых запрещается его дальнейшее движение.

6

15.Укажите разрешённую скорость буксировки троллейбуса.

16. Укажите разрешённую скорость буксировки троллейбуса на участках с тяжёлыми

условиями движения.

17. Укажите разрешённую скорость буксировки механических транспортных средств.

18. Назовите, какие внешние световые приборы должны быть включены на буксируемом

троллейбусе.

19. Назовите, какой вид буксировки троллейбуса должен быть использован, если неисправно

рулевое управление.

20. Назовите, какие внешние световые приборы должны быть включены на буксирующем

транспортном средстве.

Инструкционная карта к практическому занятию № 2

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного

электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. Механическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия. Отработка навыков по устранению неисправностей рулевого управления

Цель занятия

- формирование навыков по регулировке подшипников винта,зацепления

сектора и гайки-рейки, регулировке схождения управляемых колесс

соблюдением инструкций по охране труда

Оснащение

рабочего места

Лампа переносная н/в, динамометр 0-100H (0-10 кгс), ключи гаечные (набор),

ключи торцевые (набор), отвертка, молоток слесарный,индикатор, зубило

слесарное, кусачки, пассатижи универсальные, спец. ключ для пробок

поперечной рулевой тяги, спец. воронка с резиновым наконечником,

маслоуказатель, емкость для масла, салфетки х/б.

Работы по регулировке подшипников винта,зацепления сектора и гайки-рейки, регулировке

схождения управляемых колес с соблюдением инструкций по охране труда.

Последовательность выполнения задания:

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II. Регулировка подшипников винта

1. Ставят колеса в положение езды в прямом направлении.

2. Слить масло из картера рулевого механизма.

3. Отсоединить вилку карданного шарнира от винта рулевого механизма и сошку от

продольной тяги.

4. Покачивая сошку рукой, определяют, есть ли зазор в подшипниках.

5. При наличии зазора отвернуть болты стопорной шайбы, снять ее со штифта

регулировочной гайки

6. Вращать регулировочную гайку по часовой стрелке до полного устранения зазора в

подшипниках.

7. После восстановления натяга подшипников снять с помощью съемника сошку.

8. Вынуть сектор.

9. Соединить вилку кардана с винтом руля и проверить усилие, необходимое для

поворота рулевого колеса. При правильно отрегулированных подшипниках усилие,

необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть в приделах 0.3 - 0.6 кгс.

10. Устанавливать в обратном порядке стопорную шайбу, регулировочную гайку, сектор

и сошку.

III. Зацепление сектора и гайки-рейки регулируют после регулировки подшипников.

11. Величину осевого перемещения вала сектора определить индикатором, покачивая

сошку рукой. ( Если осевое перемещение превышает 0.2 мм, то регулировку зацепления

7

проводят в следующем порядке)

12. Отвернуть контргайку регулировочного винта.

13. Вращать регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока зазор в

зацеплении не станет равным нулю.

14. Измеряя пружинным динамометром усилие на ободе рулевого колеса, доводят его,

завинчивания регулировочный винт, до 1 - 1.5 кгс.

15. Законтрить регулировочный винт, соединить сошку с рулевой тягой.

16. Проверить свободный ход рулевого колеса, который при отрегулированном рулевом

механизме не должен превышать в среднем положении 8° (0.14 рад).

17. В картер рулевого механизма заливают масло МТ-16П.

18. Смазать трансмиссионным маслом игольчатые подшипники карданного шарнира.

IV. Регулировка схожденияуправляемых колес

1. Установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой, а ось

симметрии двуплечего рычага должна быть перпендикулярна оси балки переднего моста.

2. У левой рулевой тяги, ослабив стяжной болт и вращая наконечник в ту или другую

сторону, нужно установить размеры между осями шаровых пальцев, равные А/

2

+ 2—3

мм,

3. Левую рулевую тяги поставить на место и затянуть стяжной болт.

4. Ослабить стяжные болты правой рулевой тяги.

5. Вращая трубу, регулировать схождение колес так, чтобы расстояние между торцами

тормозных барабанов передних колес впереди было меньше, чем сзади, на 4 - 6 мм.

6.

После регулировки необходимо затянуть

стяжные

болты

наконечников

и

зашплинтовать. Максимальный угол поворота внутреннего колеса 49°, внешнего - 40°.

Контрольные вопросы:

1. Перечислите неисправности рулевого управления троллейбуса, при которых запрещается

его эксплуатация.

Назовите:

1.Назначение рулевого управления.

2. Составляющие рулевого управления.

3. Назначение рулевого механизма.

4. Составные части рулевого механизма.

5. Назначение рулевой трапеции.

6. При каком усилии вращения рулевого колеса запрещён выпуск троллейбусов на линию?

7. Что достигается благодаря развалу управляемых колёс?

8. Каким образом регулируется схождение колёс?

9. Назначение гидроусилителя.

10. Составляющие гидравлической системы усилителя троллейбуса.

11. Максимальный угол поворота внутреннего колеса .

12. Максимальный угол поворота внешнего.

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций при регулировке подшипников винта,-

3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по зацеплению сектора и гайки-рейки

-3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по

регулировке схождения

управляемых колес - 3 балла.

При выполнении задания выполнялись правил технической эксплуатации троллейбуса,

должностной инструкции водителя троллейбуса, инструкции № 379 по охране труда для во-

дителей троллейбусов - 3 балла.

8

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

V. Оформите отчетпо проделанной работе

Содержание отчета:

Выполните краткое описание деталей насоса гидроусилителя руля, указанных

преподавателем

№

п/п

Деталь

(составная

часть)

Количество

деталей

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

детали

1.

Вал насоса

гидроусилителя руля

Схема (эскиз)

Материал

2.

Ротор

Схема (эскиз)

Материал

3.

Статор

Схема (эскиз)

Материал

Инструкционная карта к практическому занятию № 3

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. Механическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия. Отработка навыков по устранению неисправностей ходовой части и подвески

троллейбуса

Цель занятия

- формирование навыков позамене правого упругого пневматиче-

ского элемента переднего моста, регулировке зазора между тор-

мозными накладками и барабаном, регулировке стояночного тор-

моза.

Оснащение рабочего места

Книга троллейбуса, противооткатные башмаки, козелок

(подставка под троллейбус), кассеты для колес, балка на

домкраты, ухват (приспособление) для колес, каски, баллонные

ключи с монтировками, табличка «Не включать, работают

люди»,табличка «Штанги не ставить, работают люди», колесо,

РКО,ключи гаечные 17х19-2шт.; 22х24-2шт.; 32х36-1шт.; 41х46-

1шт.;12х13-1шт, металлическая линейка 30см, спецодежда и

спецобувь.

Последовательность выполнения задания:

I. Изучите инструкции по охране труда ( Инструкции прилагаются).

II. Замена правого упругого пневматического элемента переднего моста

1.Проверки торможения троллейбуса стояночным тормозом.

2.Установить предупреждающие таблички

3.Установить противооткатные башмаки

4.Проверить работу домкратов

5.Проверить наличия людей в салоне

9

6.Установить козлы или подставки, деревянные прокладки на опорной части подъёмника

7. Установить освещение

8.Снять колесо при помощи поддержки

9. Снятое колесо убрать в кассету

10.При снятии пневматического элемента верхняя гайка откручивается двумя ключами

11. Устанавливаем новый пневматический элемент

12.Производим правильная установка колеса на ступицу

13.При полной подтяжке гаек не нарушать очередность

14.Полная затяжка должна производиться динамометрическим ключом

15.Регулировка положения кузова (290 мм)

III.Регулировка зазора между тормозными накладками и барабаном

1.Вывешивают мост и, вращая червяк за квадратный конец вала, вращают червячную ше-

стерню, которая через шпоночное соединение поворачивает разжимной кулак, уменьшая тем

самым зазор. Вращать червяк разжимного кулака нужно до тех пор, пока колесо нельзя будет

повернуть от руки.

2. После этого следует повернуть червяк обратно (два-три щелчка фиксатора) для получения

необходимого зазора (0,6 мм). Отрегулировав тормоза, проверяют одновременность тормо-

жения колес.

IV.Регулировка стояночного тормоза

Регулировку стояночного тормоза производят после регулировки ножного пневматического

тормоза задних колес.

Рычаг стояночного тормоза ставят в крайнее нижнее положение (30°). Положение рычагов

регулируют тягами 3 и 6 в соответствии с рис. 56.

1.Троллейбус тормозят ножным пневматическим тормозом, после чего рычаг ставят в

крайнее верхнее положение.

2.Подтягивают ключом тягу так, чтобы скользящая вилка коснулась соединительного пальца

тормозного рычага. Отпускают рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, по-

сле чего отпускают ножной тормоз.

3. Производят несколько торможений ножным пневматическим тормозом, убедившись в от-

сутствии заеданий и толчков.

4.Производят торможение стояночным тормозом для проверки его работы.

Контрольные вопросы:

Назовите:

1. Назначение, устройство переднего моста троллейбуса.

2. Назначение, устройство заднего моста троллейбуса.

3.Назначение, устройство элементов подвески троллейбуса.

Укажите:

1. За счёт чего производится регулировка ведомой шестерни заднего моста ?

2. Что входит в дифференциал?

3. Назначение центрального редуктора?

5. Передаточное число центрального редуктора.

6. Назначение бортового редуктора

7. Величину передаточного числа колесного редуктора.

8. Составные части бортового (колесного) редуктора.

9. Какова величина выхода штока переднего моста тормозной камеры?

10. Назначение схождения колес.

Критерии оценки выполнения практического задания:

10

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по замене правого

упругого пневматического элемента переднего моста- 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков регулировке за-

зора между тормозными накладками и барабаном- 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по

регулировке стояночного тормоза- 3 балла .

При выполнении задания выполнялись правила технической эксплуатации троллейбуса,

инструкции по охране труда при выполнении ремонтных работ троллейбуса - 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

V. Оформите отчет по проделанной работе

Содержание отчета:

Выполните краткое описание деталей пневматического оборудования, указанного

преподавателем

Инструкционная карта к практическому занятию № 4

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. Пневматическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия №4. Отработка навыков по техническому обслуживанию и устранению

неисправностей пневматического оборудования троллейбуса

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

пневматического оборудования троллейбуса при техническом обслуживании ТО- 2

Цель занятия

Отработка навыков устранение простейших

неисправностей:трубопроводов и арматуры,электрокомпрессора

ЭК-4В,тормозного крана и тормозных

цилиндров,противозамораживателя, манометровтроллейбуса при

техническом обслуживании ТО- 2:

Оснащение рабочего места Ключи гаечные (набор). Молоток слесарный. Лампа переносная

н/в. Ключи гаечные (набор). Пассатижи. Отвертка. Емкость с

керосином. Шило. Часы наручные. Масленка.

Термометр.Пассатижи. Приспособления для снятия компрессора

с троллейбуса. Шаблоны. Граммометр 0…10Н (0-1 кгс.). Емкость

с мыльным раствором. Кисть. Емкость с уайт-спиритом.

Емкость с мыльным раствором. Емкость со спирто-глицериновой

смесью. Салфетки х/б.

Последовательность выполнения задания:

11

№

п/п

Деталь

(составная

Количество

деталей на

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

1.

Поршень

Эскиз поршня

Материал

2.

Резинокордная

оболочка

Схема сечений

Материал

3.

Буфер

Эскиз

Материал

4.

Верхний и нижний

фланцы

Схема

расположения фланцев

Материал

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II

Техническое обслуживание и устранение неисправностей трубопроводов и

арматуры пневматического оборудования троллейбуса

№№

пп

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования

Приборы,

инструмент,

приспособления и

материал,

необходимый для

выполнения

работы

1

Проверить крепление

трубопровода к неподвижным

опорам.

Ослабление креплений и

трение их об острые кромки

и углы не допускается.

Ключи гаечные

(набор).Молоток

слесарный.

Лампа переносная

н/в.

2

Проверить состояние трубо-

провода и соединительных

элементов: муфт, ниппелей,

тройников и угольников на

герметичность методом обмы-

ливания. Образование мыльных

пузырей свидетельствует об

утечке воздуха, в таких случаях

проверить состояние резьбы в

трубопроводах и оединительных

элементах. Если резьба исправна

произвести замену конусных

муфт. При повреждении резьбы

более 2-х ниток произвести

замену деталей.

Приварка угольников,

тройников и других

соединительных элементов к

трубам категорически

запрещается. Все резьбовые

соединения должны быть

чистыми, не иметь заусенцев

и перед сборкой смазаны

смазкой ЦИАТИМ-201

ГОСТ 6267-74.

Для достижения

герметичности резьбовых

соединений применение

ниток, сурика и других

материалов не допускается.

III

Техническое обслуживание и устранение неисправностей и устранение

неисправностей электрокомпрессора ЭК-4В

1

Отвернуть и снять клапанную

коробку для очистки поршней,

клапанов и воздушных каналов.

При необходимости клапаны

притереть, неисправные детали

заменить.

Клапанную коробку установить

на место и закрепить.

Подгары клапанов не

допускаются.

Ключи гаечные

(набор).

Пассатижи.

Отвертка.

Лампа переносная

н/в.Салфетки х/б.

2

Фильтр воздушный отвернуть,

снять, разобрать. Детали и

набивку промыть в керосине,

просушить и пропитать в масле.

Собрать фильтр, установить на

место и закрепить.

Набивку пропитать маслом

компрессорным

ГОСТ 1861-73

То же.

3

Отвернуть сапуны, промыть в

керосине, прочистить отверстия

и установить на место.

Загрязнение сапунов не

допускается.

Ключ гаечный.

Шило. Емкость с

керосином.

Лампа переносная

12

н/в.Салфетки х/б.

4

Через одно ТО-2 отвернуть

пробку и слить отработанное

масло, промыть картер

керосином, завернуть пробку,

залить свежее масло через

заливное отверстие.

Масло заливать,

руководствуясь таблицей

смазки.

Перед заправкой тщательно

очистить от пыли и грязи

заливную горловину.

Ключ гаечный.

Емкость с

керосином.

Лейка.

Лампа переносная

н/в.Салфетки х/б.

5

Включить электрокомпрессор,

наполнить пневмосистему до

рабочего давления (см. тех.

требования п. 2 (6.6), проверить

его работу и утечку воздуха по

показанию манометров в

положениях приборов

«включено», «выключено».

Стук в картере и шум в

редукторе не допускаются.

Снижение давления в

системе в течение 30 мин. не

должно превышать:

МПа (кгс/ см²)

расторможенного

троллейбуса 0,05 (0,5);

заторможенного троллейбуса

0,15 (1,5).

Часы наручные.

6

Проверить температуру нагрева

клапанной коробки и

температуру масла в картере

компрессора.

Температура клапанной

коробки в процессе работы

компрессора должна быть не

выше 100°С, температура

масла не более 80°С.

Термопара или

термокраска.

Термометр.

Лампа переносная

н/в.

7

При проведении сезонного

обслуживания (подготовке

троллейбуса к летним и зимним

перевозкам пассажиров), а также

при невозможности устранения

неисправности на троллейбусе

компрессор снять для ревизии и

ремонта в мастерской.

Ремонт производить

согласно Руководству по

текущему и капитальному

ремонтам пневматического

оборудования троллейбусов

ЗиУ-682В, В1 (ЗиУ-9В, В1).

Ключи гаечные

(набор).

Пассатижи.

Молоток

слесарный.

Приспособления

для снятия

компрессора с

троллейбуса.

Лампа переносная

н/в.

IV

Техническое обслуживание и устранение неисправностей тормозного крана и

тормозных цилиндров.

1

Проверить состояние, крепление

и отсечку тормозных кранов

(выход воздуха из тормозных

цилиндров).

Отсечка должна быть не

более 1 с.

Ключи гаечные

(набор).Молоток

слесарный.

Лампа переносная

н/в.

2

Снять, разобрать и промыть в

уайт-спирите фильтры

тормозных цилиндров. Собрать

фильтры, установить на место и

закрепить.

Загрязненные фильтры не

допускаются.

Ключ гаечный.

Емкость с уайт-

спиритом.

Лампа переносная

н/в.

3

Через одно ТО-2 тормозные

цилиндры снять и направить в

мастерскую для ремонта.

Отремонтированные установить

на троллейбус и проверить их

работу.

Ремонт производить

согласно Руководству по

текущему и капитальному

ремонтам пневматического

оборудования троллейбуса

ЗиУ-682В, В1 (ЗиУ-9В, В1).

Ключи гаечные

(набор).

Пассатижи.

Лампа переносная

н/в.

13

4

Проверит соединение тормозных

кранов и тормозных цилиндров с

трубопроводом на отсутствие

утечки воздуха путем

обмыливания.

Образование мыльного

пузыря не допускается.

Емкость с

мыльным

раствором.

Кисть.

Лампа переносная

н/в.

V

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

противозамораживателя.

1

Противозамораживатель (в

зимнее время) снять, промыть в

керосине, установить на

троллейбус, залить 200 г свежей

спирто-глицериновой смеси,

отрегулировать дросселем

парообразование. Проверить

отсутствие утечки воздуха.

Утечка воздуха в соединении

противозамораживателя с

трубопроводом не

допускается.

Ключи гаечные

(набор).

Пассатижи.

Емкость с

мыльным

раствором.

Емкость с

керосином.

Емкость со

спирто-

глицериновой

смесью. Лампа

переносная н/в.

Рекомендации при выполнении работ по техническому обслуживанию и устранению

неисправностей аппаратов пневматической системы при втором техническом

обслуживании(ТО-2)

Проверить пневмосистему на отсутствие утечки воздуха по показанию манометров при вы-

ключенном компрессоре.

Снижение давления в системе заторможенного троллейбуса в течение 10 мин не должно

превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см²).

Проверить четкость срабатывания электропневматического регулятора давления АК-11Б.

Проверить плотность прилегания кожуха, исправность замков.

Давление воздуха для включения должно быть: МПа (кгс/ см²) для троллейбуса ЗиУ-682В,

В1 с установленным тормозным краном– 0,62±0,02 (6,2±0,2). Давление воздуха для отклю-

чения должно быть: МПа (кгс/ см²) для троллейбуса ЗиУ-682В, В1с установленным тор-

мозным краном0,76±0,02 (7,6±0,2).

Проверить наличие пломбы на предохранительном клапане и пределы срабатывания.

Наличие пломбы или покрытие гайки регулировочного винта нитроэмалью НЦ-25 ГОСТ

5406-84 обязательно.

Проверить работу тормозных кранов и тормозные цилиндры нажатием на тормозную пе-

даль, отсечку воздуха.

Давление воздуха в тормозных цилиндрах при полностью нажатой тормозной педали долж-

но быть МПа (кгс/ см²): при установленном на троллейбусе ЗиУ-682В, В1 тормозном кра-

не0,76±0,02 (0,6±0,2).

При сбросе (оттормаживании) тормозной педали заедание штока тормозных цилиндров не

допускается.

Проверить состояние и крепление трубопровода и пневмоаппаратов (визуально).

Ослабление крепления не допускается.

Отвернуть пробку, проверить уровень масла в картере компрессора. При необходимости

масло долить (по графику).

Работа проводится на посту смазки. Масло наливать до верхней риски маслоуказателя.

Перечень

14

наиболее часто встречающихся или возможных эксплуатационных

неисправностей пневматического оборудования.

№

Наименование

неисправности, внешнее

проявление и

дополнительные признаки

Вероятная причина

Метод устранения

Компрессор ЭК-4В

1

Перегрев подшипников

шатунов.

Плохая обработка тру-

щихся поверхностей.

Перекос. Сильно затянуты

болты.

Отсутствие или недоста-

ток смазки.

Загрязненное масло.

Проверить пригонку, под-

шабрить.

Устранить перекос. Осла-

бить затяжку болтов.

Проверить подачу масла,

заменить загрязненное мас-

ло свежим.

Промыть корпус и залить

свежее масло.

2

Перегрев цилиндров,

клапанов и крышек

клапанов.

2.1 Отсутствие или

недостаток

смазки.

2.2 Неправильная работа

поршня и поршневых

колец вследствие перекоса

поршня на пальце шатуна.

2.1 Проверить подачу

масла, долить масло.

2.2 Устранить перекос.

Поставить новые

поршневые кольца.

3

Стук в компрессоре.

Эллипс шатунных шеек

коленчатого вала

Разболтались головки

шатунов.Ослабли

болты

крышек головок шатунов.

Заедание поршневых ко-

лец, вследствии плохой

смазки и нагрева.

Износ шарикоподшипни-

ков.

Ослабление

пальца

во

втулке

шатуна

или

в

поршне.

Ослабление

втулки пальца в шатуне.

Поломка пластин клапа-

нов.

3.9 Поломка какой-либо

детали зубчатой передачи

или ослабление посадки

шестерен.

3.10 Сработались по

ширине поршневые

кольца.

3.1 Проверить шейки.

3.2 Вынуть

соответствующее

количество прокладок и

подтянуть.

Подтянуть болты.

Заменить смазку, удалить

нагар.

Заменит новыми.

Поставить новый палец с

увеличенным диаметром.

Поставить новую втулку с

увеличенным диаметром.

Поставить новые пласти-

ны.

Немедленно остановить

компрессор и заменить

дефектные детали

новыми,

восстановить посадку

шестерен.

3.3 Поставить новые

поршневые кольца.

4

Снизилась

производительность.

4.1 Поломка пластин

клапанов.

4.2 Нагар на клапанных

пластинах и седлах.

4.3 Выбоины на седлах

клапанов или клапанных

пластинах.

4.1 Заменить новыми.

4.2 Удалить нагар.

4.3 Прошлифовать седла

клапанов, сменить

пластины.

15

4.4 Надиры на рабочей

поверхности цилиндра

или

большая выработка

цилиндра.

4.5 Сработались

поршневые кольца.

4.6 Неплотность

соединения

цилиндра и коробки

клапанов, пробило

прокладку.

4.7 Недостаток смазки.

4.4 Прошлифовать

цилиндры, поставить

новые поршневые кольца.

4.5 Поставить новые.

4.6 Заменить прокладку,

собрать плотно.

4.7 Выяснить причину и

устранить ее; добавить

смазку.

5

Выбрасывание масла в

воздухопровод.

5.1 Изношенные

поршневые

кольца.

5.2 Выработка в цилиндре

(Эллипс).

5.1 Поставить новые

кольца.

5.2 Устранить эллипс.

6

Падает конечное давление

сжатого воздуха.

Неисправность клапа-

нов,

пропускают

поршневые

кольца.

6.1 Осмотреть клапан и

если требуется, исправить

их; заменить поршневые

кольца.

7

Понижение давления

всасывания.

7.1 Загрязнение воздушно-

го фильтра.

7.1 Прочистить

воздушный

фильтр.

Тормозные цилиндры и тормозной кран

8

Склонность троллейбуса к

заносам во время

торможения.

20.1 Большая разность

между выходами штоков

тормозных цилиндров

одного моста.

20.1 Отрегулировать

тормозную систему.

21

Замедленноеоттормаживание

тормозных механизмов.

21.1 Неправильная

регулировка

длины тяг от тормозной

педали или механизмов

ручных стояночных

тормозов к тормозному

крану.

21.2 Поломка или осадка

возвратных пружин в

тормозных цилиндрах.

21.3 Заедает в подвижных

соединениях.

21.1 Отрегулировать

длину тяг.

21.2 Заменить пружины.

21.3 Прошприцевать,

смазать.

22

Слабое действие рабочей

тормозной системы.

22.1 Недостаток воздуха в

пневмосистеме из-за

плохой герметичности

соединений.

22.2 Неисправен

тормозной кран.

22.3 Выход штоков

тормозных цилиндров не

соответствует норме.

22.4 Малое давление

22.1 Проверить

герметичность

пневмосистемы, при

необходимости подтянуть

соединения.

22.2 Заменить тормозной

кран.

22.3 Отрегулировать

рабочую тормозную

систему.

22.4 Проверить

16

воздуха в тормозной

магистрали.

герметичность

пневмосистемы, при

необходимости подтянуть

соединения.

22.5 Проверить работу

тормозного крана. В

случае

обнаружения

неисправности,

тормозной кран заменить.

23

Не растормаживаются

тормозные механизмы

передних или задних колес.

23.1 Неисправен

тормозной кран.

23.2 Отсутствует смазка в

подвижных соединениях.

23.1 Заменить тормозной

кран.

23.2 Прошприцевать,

смазать.

24

Неполное растормаживание

тормозных цилиндров.

24.1 Вывернут

регулировочный винт

рычага тормозного крана.

24.2 Ослабление затяжки

гайки

уравновешивающего

элемента тормозного

крана.

24.1 Отрегулировать

свободный

ход рычага тормозного

крана.

24.2 Затянуть гайку.

25

Утечка воздуха через

выпускное окно тормозного

крана.

25.1 Негерметичность

клапанов и колец из-за

повреждения

(износа и загрязнения).

25.1 Направить тормозной

кран в ремонт.

26

Утечка воздуха через

выпускное окно тормозного

крана при нажатии на рычаг

крана.

26.1 Негерметичность

подвижных уплотнений

большого и малого

поршней нижней секции,

уплотнений корпусов

клапанов, а также

негерметичность клапанов

из-за износа и

загрязнения.

26.1 То же.

27

Утечка воздуха через

неподвижные уплотнения

тормозного крана.

27.1 Ослабление затяжки

соединений.

27.1 Направить тормозной

кран в ремонт.

28

Утечка воздуха из

тормозного цилиндра.

28.1 Повреждение

уплотняющих деталей

тормозного цилиндра.

28.1 Направить тормозной

цилиндр в ремонт.

Таблица смазки пневматического оборудования

Наимено-

ваниесмазы

вае-мых

узлов и

деталей

Наименование

смазочных

материалов и №

стандарта (тех.

условий) на них для

эксплуатации

Кол-

во

точек

смазк

и

Способ

нанесения

смазочных

материа-

лов

Периодичности

проверки и

замены смазки

Примеч

ание

Про-

верка,

добав-

ка, км

Замена,

км

летом

зимой

Картер

компрессора

Масло

компрес-

сорное

Масло

комп-

рес-

1

Через

заливочное

отверстие

250

Замена

масла в

начале

Масло

наливать

до

17

К-19

ГОСТ

1861-73

сорное

К-12

ГОСТ

1861-73

каждого

сезона

верхней

риски

маслоука

зателя в

колве 3,2

литра.

Цилиндры

тормозные

Литол -24

ГОСТ

21150-75

Литол -

24

ГОСТ

21150-

75

4

Через

пресс-

масленку

9000

18000

Смазы-

вать

манжету

и

внутрен-

нюю

полость

цили-

ндра

Контрольные вопросы:

Назовите :

1. Назначение устройство и работу обратного клапана компрессора.

2. Назначение устройство и работу предохранительного клапана компрессора.

3. Назначение устройство и работу регулятора давления АК -11Б.

4. Назначение устройство и работу редуктора давления.

Перечислите:

1. Основные части компрессора.

2. Аппараты напорной пневматической системы троллейбуса ЗиУ 682.

3. Аппараты тормозной пневматической системы троллейбуса ЗиУ 682.

4. Аппараты вспомогательной пневматической системы троллейбуса ЗиУ 682.

VIОформите отчет по проделанной работе

Содержание отчета:

Выполните краткое описание деталей кривошипно-шатунного механизма компрессора ,

указанного преподавателем

№

п/п

Деталь(составная

часть)

Количество

деталей на

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

1.

Поршень

Эскиз поршня

Материал

2.

Компрессионные

кольца

Схема сечений

Материал

3.

Шатун

Эскиз

Материал

4.

Коленчатый вал

Схема расположения

шатунных шеек

Материал

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций при техническом обслуживании и

устранении неисправностей трубопроводов и арматуры пневматического оборудования

троллейбуса-3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций при техническом обслуживании и

устранении неисправностей электрокомпрессора ЭК-4В-3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций при техническом обслуживании и

устранении неисправностей тормозного крана и тормозных цилиндров.-3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по устранениюнеисправностей

пневматического оборудования.-3 балла.

18

При выполнении задания выполнялись правила техники безопасности- 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов. '

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

Инструкционная карта к практическому занятию № 5

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного

состава городского электротранспорта

Тема 1. Пневматическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия № 5 Отработка навыков устранения простейших неисправностей аппаратов

пневматического оборудования троллейбусаЗиУ -682

Цель занятия

- формирование навыков по отработкеустранения простейших

неисправностей пневматического оборудования троллейбуса ЗиУ -682при

техническом обслуживанииТО-2: Регулятора давления АК-11Б, клапанов:

предохранительного, обратного, буксирного, резервуаров воздушных,

влагомаслоотделителя, манометров.

Оснащение рабочего

места

Лампа переносная н/в, лестница передвижная, отвертка,

ключи гаечные (набор), ключи торцевые (набор),

молоток слесарный, напильник, зубило слесарное,

игла для заправки замковой резины, пассатижи

универсальные, бумага наждачная, приспособление для правки штанг,

отвертка, ключи гаечные (набор), молоток слесарный, специальный ключ

для головок токоприемников, щупы (набор), пассатижи универсальные,

нож монтерский, кисть, линейка, мегом метр на 1000 В, пассатижи

универсальные, динамометр 0-150 Н (0 - 15 кгс), отвертка 250мм

резиновые перчатки, салфетки х/б.

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей пневматического

оборудования при втором техническом обслуживанииТО-2 с соблюдением инструкций по

охране труда.

Последовательность выполнения задания

I.Изучите инструкции по охране труда ( Инструкции прилагаются).

№ п/п Содержание работ и методика их

проведения

Технические

требования

Приборы,

инструмент,

приспособления и

материал,

необходимый для

выполнения работы

II

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей регулятора

давления АК-11Б.

1

Проверить состояние, крепление, раствор,

нажатие и правильность замыкания

контактов.

Нормы для проверки

контактов: раствор 5-15

мм; нажатие 4-5 Н (0,4-0,5

кгс). Смещение

подвижного относительно

неподвижного не более 1

мм.

Шаблоны.

Ключ гаечный.

Граммометр 0…10Н

(0-1 кгс.).

Лампа переносная

н/в.

19

2

Проверить правильность регулировки

величин включения и выключения

регулятора давления. При необходимости

отрегулировать с помощью винтов (1, 2

Эск. 1).

Величина давления выключения

регулируется вращением головки винта (2)

главной пружины. При вращении ее по

часовой стрелке – давление выключения

увеличивается.

Величина давления включения

регулируется по нужному перепаду.

Перепад уменьшается при уменьшении

раствора контактов и не зависит от

давления включения. Перепад

регулируется винтом-упором (1)

подвижного контакта.

После окончания регулировки и

достижения необходимого перепада винт

закрепить и проверить надежность

отключения контактов.

Нормы срабатывания

должны соответствовать

техническим требованиям

п. 2 (6.6) настоящей

Инструкции.

Величина перепада

должна быть в пределах:

МПа (кгс/ см²) при

растворе контактов – 5 мм

0,14-0,18 (1,4-1,8);

При растворе контактов –

10-15 мм 0,18-0,21 (1,8-

2,1).

Ключи гаечные

(набор).

Отвертка.

Лампа переносная

н/в.

3

Проверить работу подвижного механизма

нажатием вручную.

Заедание не допускается.

Шарнирные соединения

смазать машинным

маслом (1-2 капли).

Масленка.

4

Проверить состояние и крепление шунта,

наконечников и проводов.

Ослабление крепления и

повреждение изоляции

проводов не допускается.

Отвертка.

Ключ гаечный.

5

Проверить герметичность соединений

регулятора давления с трубопроводом

обмыливанием.

Образование мыльного

пузыря не допускается.

Емкость с мыльным

раствором. Кисть.

6

Протереть регулятор давления, закрыть

кожух.

Кожух должен прилегать к

корпусу плотно, зазоры не

допускаются.

Салфетки х/б.

III

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

предохранительного, обратного, буксирного клапанов

1

Проверить целостность и крепление

грибкообразного резинового изолятора.

Повреждение изолятора не

допускается.

То же.

2

Снять обратный и предохранительный

клапаны для ремонта в мастерской.

Отремонтированные установить на

троллейбус.

Ремонт производить

согласно Руководству по

текущему и капитальному

ремонтам

пневматического

оборудования

троллейбусов ЗиУ-682В,

В1 (ЗиУ-9В, В1).

Ключи гаечные

(набор).

Лампа переносная

н/в.

3

Техническое обслуживание буксирного

клапана производить согласно настоящей

Инструкции.

IV

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

резервуароввоздушных, влагомаслоотделителя

1

Проверить крепление и отсутствие трещин

в элементах подвески воздушных

резервуаров.

Ослабление крепления и

трещины в элементах

подвески не допускаются.

Ключи гаечные

(набор).

Молоток слесар-ный.

20

Лампа переносная н/

в.

2

Влагомаслоотделитель с троллейбуса

снять, промыть в керосине сетчатый

фильтр, собрать, установить на место и

закрепить.

Ключ гаечный.

Емкость с

керосином.

Лампа переносная н/

в.Салфетки х/б.

3

Проверить обмыливанием отсутствие

утечки воздуха в соединениях резервуаров

и влагомаслоотделителя с трубопроводом

и через сливные краны.

Допускается утечка

воздуха, вызывающая

появление в сливном

отверстии крана одного

мыльного пузыря размером

25 мм.втеч. 5 с.

Неисправности сливных

кранов и постановка

вместо них заглушающих

пробок не допускается.

Емкость с мыльным

раствором.

Кисть.

V

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

противозамораживателя.

1

Противозамораживатель (в зимнее

время) снять, промыть в керосине,

установить на троллейбус, залить 200 г

свежей спирто-глицериновой смеси,

отрегулировать дросселем

парообразование. Проверить отсутствие

утечки воздуха.

Утечка воздуха в

соединении

противозамораживателя с

трубопроводом не

допускается.

Ключи гаечные

(набор).

Пассатижи.

Емкость с

мыльным

раствором.

Емкость с

керосином.

Емкость со спирто-

глицериновой

смесью. Лампа

переносная н/в.

VI

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей манометров.

1

Не реже 1 раза в 6 месяцев манометры с

троллейбуса снять для проверки по

контрольному манометру.

Неисправныезаменить.

Ключ гаечный.

2

Проверку и приемку всех

пневматических и

электропневматических аппаратов

производить в процессе технического

обслуживания ТО-2 и после окончания

его.

Неисправности

аппаратов не

допускаются.

Молоток

слесарный.

Лампа переносная

н/в.

Часы наручные.

3

Плотность в соединениях

воздухопроводов с пневматическими и

электропневматическими аппаратами

проверить методом обмыливания.

Утечка воздуха

допускается в пределах

допустимых норм,

указанных в технических

требованиях .

Емкость с

мыльным

раствором.

Кисть.Лампа

переносная н/в.

Контрольные вопросы:

Назовите:

1.Назначение регуляторадавления в пневмооборудовании троллейбуса.

2. Оборудование, установленное на крыше троллейбуса.

3.Назначение редукторадавления в пневмооборудовании троллейбуса.

4.Назначение, устройство, работу ,противозвмораживателя.

21

5.Назначение, устройство, работу влагомаслоотделителя.

6..Назначение, устройство, работу буксирного клапана.

7..Назначение, устройство, работу предохранительного клапана

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по выполнению

работ при второмтехническом обслуживанииТО-2 регулятора давления- 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по выполнению

работпо техническому обслуживанию и устранению неисправностей предохранительного,

обратного, буксирного клапанов- 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по выполнению

работ при второмтехническом обслуживанииТО-2 противозамораживателя- 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций по отработке навыков по выполнению

работ по техническому обслуживанию и устранению неисправностей манометров.- 3 балла.

При выполнении задания выполнялись инструкции по охране труда при выполнении

ремонтных работ при техническом обслуживании ТО-2 аппаратов пневматического

оборудования троллейбуса - 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

VII.Оформите отчет по проделанной работе

Содержание отчета:

Выполните краткое описание детали(регулятора давления), указанной преподавателем

№

п/п

Деталь

(составная

часть)

Количество деталей

на двигателе

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

детали

1.

Основание

Эскиз

Материал

2.

Штуцер

Схема

Материал

3.

Диафрагма

Эскиз

Материал

4.

Толкатель

Эскиз

Материал

5

Контакты

Эскиз

Материал

Перечень

наиболее часто встречающихся или возможных эксплуатационных

неисправностей пневматического оборудования.

№

Наименование

неисправности, внешнее

проявление и

дополнительные признаки

Вероятная причина

Метод устранения

Водоотделитель

1

Утечка воздуха из сливного

отверстия.

8.1 Негерметичность

клапана слива конденсата

(повреждение, загрязнение,

обмерзание.)

8.1 Очистить или заменить

клапан.

2

Не срабатывает клапан слива

конденсата при

9.1 Повреждена мембрана.

9.2 Повреждено

9.1 Заменить мембрану.

9.2 Заменить кольцо.

22

срабатывании регулятора

давления (не ощущается

рукой сброс воздуха).

уплотнительное

кольцо золотника (в

мембранном диске).

3

Не проходит воздух в

пневмосистему через

водоотделитель.

10.1 Замерзание

конденсата в

ребристом охладителе и

клапане.

10.1 Демонтировать с

троллейбуса

водоотделитель, разогреть

и продуть сжатым

воздухом.

4

Негерметичность

водоотделителя.

11.1 Ослабление затяжки

болтов крепления и

ребристого охладителя к

корпусу.

11.1 Подтянуть болты

крепления.

Противозамораживатель

5

Утечка воздуха по разъему

стакана с корпусом.

12.1 Повреждение

уплотнительного кольца.

12.1 Заменить кольцо.

6

Повышенный расход спирто-

глицериновой смеси.

13.1 Повреждение

уплотнительных колец.

13.1 Заменить кольца.

Двойной защитный клапан

7

Утечка воздуха через резьбу

крышек.

14.1 Ослаблена затяжка

крышек.

14.2 Повреждение

уплотнительных колец,

устанавливаемых между

крышками и корпусом.

14.1 Подтянуть крышки.

14.2 Заменить кольца.

8

Медленное срабатывание

клапана при повреждении

одной из магистралей.

15.1 Большой поршень

зажат разбухшими

уплотнительными

кольцами.

15.1 Заменить кольца.

9

Утечка воздуха из контуров

рабочей тормозной системы.

16.1 Негерметичность

клапанов.

16.1 Заменить клапаны.

Одинарный защитный клапан

10

Утечка воздуха через

атмосферное отверстие в

крышке.

17.1 Недостаточное

защемление

диафрагмы.

17.2 Разрушение

диафрагмы.

17.1 Подтянуть болты

крепления

крышки.

17.2 Заменить диафрагму.

Клапан контрольного вывода

11

Утечка воздуха.

18.1 Дефект уплотнителя.

18.2 Поломка пружины.

18.3 Загрязнение седла

клапана.

18.1 Заменить уплотнитель.

18.2 Заменить пружину.

18.3 Очистить седло

клапана.

Краник сливной

12

Негерметичность краника.

19.1 Загрязнение краника.

19.2 Дефект прокладки.

19.3 Поломка пружины.

19.1 Продуть несколько раз

сжатым воздухом или

снять и промыть краник.

19.2 Заменить прокладку.

19.3 Заменить пружину.

Регулятор давления АК-11Б

13

Подгорание подвижного

контакта.

29.1 Повреждение

мембраны (диафрагмы).

29.1 Заменить мембрану

(диафрагму).

14

Подгорание контактов.

30.1 Малый раствор

контактов.

30.1 Увеличить раствор.

23

15

Регулятор не включается и

не выключается.

31.1 Большой раствор

контактов.

31.1 Уменьшить раствор.

16

Значительное изменение

уставки и медленное

движение рычага при

включении.

32.1 Повреждение

мембраны (диафрагмы).а

32.2 Заедание в оси рычага.

32.3 Заедание в

сопряжении

направляющей и упора.

32.1Заменить мембрану

(диафрагму).

32.2 Снять рычаг прочис-

тить, смазать ось и отвер-

стие смазкой в соответ-

ствии с картой смазки.

32.3 Вычистить и смазать

смазкой в соответствии с

картой смазки трущиеся

поверхности направляющей

и упора.

Водоотделитель

17

Утечка воздуха из сливного

отверстия.

8.1 Негерметичность

клапана слива конденсата

(повреждение, загрязнение,

обмерзание.)

8.1 Очистить или заменить

клапан.

18

Не срабатывает клапан слива

конденсата при

срабатывании регулятора

давления (не ощущается

рукой сброс воздуха).

9.1 Повреждена мембрана.

9.2 Повреждено

уплотнительное

кольцо золотника (в

мембранном диске).

9.1 Заменить мембрану.

9.2 Заменить кольцо.

19

Не проходит воздух в

пневмосистему через

водоотделитель.

10.1 Замерзание

конденсата в

ребристом охладителе и

клапане.

10.1 Демонтировать с

троллейбуса

водоотделитель, разогреть

и продуть сжатым

воздухом.

20

Негерметичность

водоотделителя.

11.1 Ослабление затяжки

болтов крепления и

ребристого охладителя к

корпусу.

11.1 Подтянуть болты

крепления.

Инструкционная карта к практическому занятию № 6

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состав городского наземного

электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. Электрическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия №11Отработка навыков пользования радиоусилительной аппаратурой.

Работы отработке навыков пользования радиоусилительной аппаратурой: ТГУ,

АГУ-3с соблюдением инструкций по охране труда.

Цель занятия

Формирование навыков по выполнению работ по отработке

навыков пользования радиоусилительной аппаратурой:

радиоустановками ТГУ, АГУ-3

Оснащение рабочего

места

Лампа переносная н/в. Отвертка. Специальный

радиотехнический инструмент. Салфетки х/б.

Работы по отработке навыков пользованиярадиоусилительной аппаратурой: радиоуста-

24

новками ТГУ, АГУ-3

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II.Работы по отработке навыков пользования радиоусилительной аппаратурой АГУ-3

1.Установите АГУ-3 на рабочее место. Для обеспечения питания

устройства, подключите его разъемом Поз. 6 (рис. I) к бортовой сети с напряжением не более

12 В + 15 % или 24 В + 15 %.

2. Внимание! Во избежание выхода изделия из строя, на ответной части разъёма поз. 6 (рис.

I) устанавливаемой на подвижной единице с бортовым питанием + 12 В, необходимо

закоротить перемычкой контакты 7 и 8 разъема поз. 6 (рис. I).

3.При помощи элементов управления, расположенных на боковой панели изделия и

микрофона, начинайте работу с АГУ-3.

4.Поставьте кнопку переключателя поз. 2 (рис. I) в положение «I» (включено), АГУ-3

находится в состоянии ПРИЕМ (прием сообщения от диспетчера).

5.После ответа диспетчера для передачи сообщения нажмите обе кнопки переключателей

поз. 3,4 (рис. I) - ДИСПЕТЧЕР и начинайте говорить в микрофон.

6.Для оповещения на салон нажмите кнопку переключателя поз. 4(рис. I) - САЛОН,

начинайте говорить в микрофон.

7.Для вызова диспетчера кратковременно нажмите кнопку переключателя поз. 3 (рис. I)

ВЫЗОВ

8.По окончании разговора переключатели отпустите.

Внешний вид автобусного громкоговорящего устройства АГУ-3

Рис.1I - корпус; 2 - переключатель питания; 3,4 – переключатели выбора режима работы; 5 -

корпус; б - соединительный разъем.

25

Рис.2 Устройство громкоговорящее транспортное АГУ--3

Работы по отработке навыков пользования радиоустановками ТГУ

1.Произведите монтаж головок громкоговорителя динамических в салоне объекта в соответ-

ствии с приложениями 2, 7.

2.Закрепите головки громкоговорителя динамические в местах, предусмотренных конструк-

цией объекта.

3. Руководствуясь данными приложения 2, закрепите необходимые штекеры из состава ЗИП

на проводах жгутов, предназначенных для подключения к усилителю головок

громкоговорителя динамических и напряжения питания. Вставьте штекеры в

соответствующие колодки двухконтактные.

4. Колодку, соединенную с головками громкоговорителя динамическими, подключите к

колодке на выходе усилителя с символом «ДИНАМИК» в соответствии с приложением 2.

5. Колодку, соединенную с проводами бортсети подключите к колодке на выходе усилителя

с символом «

».

ВНИМАНИЕ! Будьте внимательны при выполнении требований п..3. и 5, чтобы не

допустить переполюсовку, при которой усилитель может выйти из строя. Перед

выполнением п. .5 убедитесь, что на усилителе кнопка включения питания с символом «

» находится в выключенном состоянии.

6Закрепите усилитель на объекте винтами М4х14.

7.Соединитель кабеля микрофона вставьте в гнездо усилителя с символом «

», обращая

внимание на правильность взаимного расположения контактов и гнезд вилки ирозетки.

8.Нажмите на усилителе кнопку включения питания с символом «

». Свечение располо-

женного на передней панели усилителя светодиода означает, что напряжение на

схему подано.

9.Поднесите микрофон к губам на расстояние 2-3 см, нажмите кнопку управления микрофо-

ном и передайте необходимую информацию. Отпустите кнопку управления

микрофоном и установите его на штатное место для надежной фиксации во время движения.

10.В качестве регулятора громкости усилителя используется подстроечный резистор типа

СПЗ-38Б для печатного монтажа. Доступ к нему осуществляется через отверстие

в нижней крышке усилителя, отмаркированное знаком «

». Уровень громкости кон-

кретного салона можно изменить, вращая подвижный контакт резистора диэлектрической

отверткой с размерами жала 1,3x2мм. Во избежание повреждения резистора, выполнять ука-

занную операцию необходимо с осторожностью, не применяя силу.

4.Возможные неисправности и методы их устранения

Перечень возможных неисправностей и методових устранения приведен в табл. 1.

Таблица 1.

26

Виды неисправности

Возможные

причинынеисправностей

Метод устранения

1. ТГУ не работает,

индикатор, единичный не

светится

Отсутствие напряженияпитания

Отсутствует надлежащий контакт

в месте подключения ТГУ

кбортсети

Перегорела вставка плавкая

Вышел из строя транзисторный

фильтр

Проверить авометромналичие

Uпит в местеподключения

ТГУ

Протереть контакты

соединительнойколодки

спиртом

Заменить вставку плавкую

Проверить наличие

напряжения на эмиттере VT4

2. Индикатор единичный

светится, нет звукового

сигнала на выходе

устройства

Не поступает сигнална вход

усилителя

Плохой контакт для подключения

микрофона в разъеме

Оборвана или закорочена

нагрузка

Проверить

исправностьмикрофона или

подключить

заведомоисправный

Протереть контактыразъема

спиртом

Измерить авометром

сопротивление нагрузки(4-8)

Ом и в случае неисправности

устранитьее

3.Прослушиваютсяпомехи

большогоуровня при

работемотора

Вышел из строя транзисторный

фильтр

Неисправно электрооборудование

Заменить транзисторVT4

КТ972А

Проверить

системуэлектрооборудования

4. Индикатор единичный

не светится, устройство

работает

Сгорел индикатор единичный

Заменить индикатор

единичный

5. Сгорела вставкаплавкая

Неисправен усилительмощности

Короткое замыканиев нагрузке

Проверить режимы работы

транзисторов усилителя

мощности по постоянному

току. Отыскать неисправный

элемент и заменить его

Проверить сопротивление

нагрузки.

Проверить отсутствие

короткого замыкания на

корпус проводов,

соединяющих нагрузку ТГУ.

Общий вид ТГУ

27

1 - усилитель звуковой частоты

2 - микрофон

3 - головка громкоговорителя дина-

мическая с отражательной доской

4 - колодка двухконтактная для на-

ружных штекеров, ТИПЗ, штекеры

наружные, ТИП5

5 - колодка двухконтактная для вну-

тренних штекеров, ТИП4, штекеры

внутренние, ТИПЗ.

Контрольные вопросы:

Назначение устройство автобусного громкоговорящего устройства АГУ 3

Назначение устройство громкоговорящего транспортногоустройстваТГУ

Демонстрация работы автобусного громкоговорящего устройства АГУ 3

Демонстрация работы громкоговорящего транспортногоустройства ТГУ

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операцийпридемонстрация работы автобусного

громкоговорящего устройства - АГУ 3-3балла.

Соблюдена последовательность выполнения операцийпридемонстрация работы

громкоговорящего транспортногоустройства ТГУ3балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций поустранению неисправностей

автобусного громкоговорящего устройства - АГУ 3-3балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций поустранению неисправностей

автобусного громкоговорящего устройства -ТГУ 3балла.

При выполнении задания выполнялись правила техники безопасности- 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

VI.Оформите отчет по проделанной работе

Содержание отчета:

Составить таблицу с возможными неисправностями громкоговорящего устройства и методы

их устранения

Инструкционная карта к практическому занятию № 7

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижногосо-

става городского электротранспорта

Тема 2.1. Электрическое оборудование троллейбусов

Тема занятия №6Отработка навыков по ремонту и регулировке токоприемников и устранение

неисправностей.

28

Цель занятия

Формирование навыков по выполнению работ по техническому

обслуживанию и ремонту крышевого оборудования:

токоприемников РТ-6И, реакторов помехоподавления ИК-20А,

привтором техническом обслуживании. ТО-2 .

Оснащение рабочего места

Лампа переносная н/в, динамометр 0-150 Н (0 - 15 кгс),

мегомметр на 1000 В, приспособление для правки штанг, отвер-

тка 250мм, пассатижи универсальные, ключи гаечные (набор),

молоток

слесарный,

специальный

ключ

для

головок

токоприемников, щупы (набор), нож монтерский, кисть, линейка,

резиновые перчатки, салфетки х/б.

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей токоприемников

РТ-6И

Последовательность выполнения задания:

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II. Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

токоприемников РТ-6И

№№

п/п

Содержание работ и методика их

проведения

Технические требования

Приборы, инструмент,

приспособления и

материал,

необходимый для

выполнения работы

1

Снять головки токоприемников и

отправить их в мастерскую для

ревизии и ремонта.

Динамометр 0-150 Н

(0 - 15 кгс).

2.

Проверить качество напайки

наконечников на концы

штанговых проводов.

При необходимости наконечники

перепаять.

Наконечники должны

быть облужены.

Приспособление для

правки штанг, отвер-

тка, ключи гаечные

(набор), молоток сле-

сарный, специальный

ключ для головок

токоприемников,

щупы (набор), пасса-

тижи универсальные,

нож монтерский,

кисть, линейка, мегом

метр на 1000 В,

резиновые перчатки,

салфетки х/б.

3.

Проверить состояние проводов и

резиновых шлангов. При наличии

повреждений, заменить.

Повреждение изоляции

проводов не допускается.

4.

Проверить состояние штанговых

труб со штангодержателями на

отсутствие трещин,погнутостей,

прожогов, заедания при

перемещении в вертикальном и

горизонтальном направлениях,

наличие ограничителей поворота,

опускания и подъема штанг.

Неисправные штанги заменить.

Трещины и прожоги на

штангах, механическое

заедание при перемеще-

нии не допускаются.

Наименьшая высота опус-

кания головки токоприем-

ника от уровня дороги

должна быть 2500 мм,

наибольшая высота

29

Незначительные погнутости

выправить на месте.

подъема 7000 мм, раз-

ность и длина токоприем-

ников не более 50 мм.

5.

Установить отремонтированные

головки, убедиться в отсутствии

заедания головок при вращении.

Закрепить защитные ленты с

пряжковыми изоляторами.

Поворотная головка дол-

жна вращаться плавно

без заеданий.

6.

Проверить нажатие токоприем-

ников на контактный провод,

исправность пружин и тяг,

наличие шплинтов и крепление

контргаек. При необходимости

нажатие токоприемников

отрегулировать.

Нажатие токоприемников

на контактный провод

должно быть в пределах

120-140Н (12-14кгс).

Допускается разность в

нажатии между токо-

приемниками не более

10Н (1,0 кгс)

7.

Проверить целостность и крепле-

ниегрибкообразного резинового

изолятора.

Повреждение изолятора

не допускается.

То же.

8.

Проверить состояние постамента

токоприемников и его крепление к

крыше.

Ослабление крепления не

допускается.

-''-

9.

Осмотреть и протереть опорные

изоляторы основания сухой

салфеткой.

Отколы и трещины на

изоляторах не допус-

каются.

-''-

10.

Проверить состояние канатов

(веревок) токоприемников и

крепление их к кольцам.

Узлы и размохначивания

не допускаются.

-''-

11.

По необходимости окрасить токо-

приемники серой

электроэмальюГФ-92 СХ.

12.

Проверить наличие резиновых

трубок на мерах.

Отсутствие резиновых

трубок не допускается.

13.

Проверить состояние и крепление

резиновой дорожки на крыше.

Крепление подтянуть.

Разрывы и расслоения

резины не допускаются.

III

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей реакторов

помехоподавления ИК-20А

1.

Реакторы очистить от грязи и

пыли, проверить состояние и

крепление катушек подводящих

проводов и блока конденсаторов.

Крепление подтянуть.

Реакторы помехоподав-

ления и конденсаторы

осматривать при опущен-

ных и закрепленный то-

коприемниках.

Ключи гаечные

(набор)

Отвертка 250мм

Пассатижи универ-

сальные.

Салфетки х/б.

2.

Проверить состояние и крепление

изоляторов. Крепление подтянуть,

изоляторы протереть сухой

салфеткой.

Отколы и трещины на

изоляторах не

допускаются.

Контрольные вопросы:

Назначение устройство токоприемников РТ-6И

Назначение устройство реакторов помехоподавления ИК-20А

30

Назначение устройство автоматическоговыключателя АВ-8А-1.

Назначение устройство группового реостатного контроллера ЭКГ -20Б

Назначение устройство пусковых и тормозных реостатов.

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность по выполнениюработ по техническому обслуживанию и

устранению неисправностей токоприемников РТ-6И -3балла.

Соблюдена последовательность по выполнению работ по техническому обслуживанию и

устранению неисправностей реакторов помехоподавления ИК-20А -3балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций при техническом обслуживании и

ремонте ГРКЭКГ -20Б-3балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций при техническом обслуживании и

ремонте пусковых и тормозных реостатов-3балла.

При выполнении задания выполнялись правила техники безопасности- 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

'

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено.

VII .Оформите отчет по проделанной работе

Содержание отчета:

Выполните краткое описание деталей головки токоприёмника, указанного преподавателем

Инструкционная карта к практическому занятию № 8

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состав городского наземного

электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 1. Электрическое оборудование троллейбусов.

Тема занятия №7Отработка навыков по проверке состояния освещения, световой и звуковой

сигнализации и устранение неисправностей.

31

№

п/п

Деталь

(составная

часть)

Количество

деталей на

двигателе

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

детали

1.

Держатель

Эскиз

Материал

2.

Сферический

держатель

Эскиз

Материал

3.

Стальной

омеднённый

вкладыш

Эскиз

Материал

4.

Пята

Эскиз

Материал

5

Щёчки

Эскиз

Материал

6

Амортизатор

Эскиз

Материал

Цель занятия

Формирование навыков по выполнению работ при втором

техническом обслуживании ТО-2 по техническому обслуживанию

и ремонту контакторных панелей ТП-94В, стеклоочистителей СЛ-

123, СЛ-124, предохранителей высоковольтных выключателей,

вспомогательных цепей ВУ-22-2Б1, звуковых сигналов С-101,

выключателей вспомогательных цепей ВУ-22-2Б1, выключателей

ПВМ2-60,

Оснащение рабочего

места

Лампа переносная н/в, граммометр часового типа ТУ 25-02, 021301-

70 05-3Н (0,03-0,3 кгс), динамометр 0-100 Н (0-10 кгс), граммометр

часового типа ТУ 25-02.021301-70 0.5-ЗН (0,05- 0,3кгс),

секундомер, специальный радиотехнический инструмент, шаблоны

(набор), ключи гаечные (набор), ключи торцевые (набор), отвертка,

пассатижи универсальные, молоток слесарный, бумага наждачная,

ключ гаечный, напильник с мелкой насечкой, штангенциркуль,

надфиль, кусачки, щетка металлическая, нож для зачистки

проводов, кисть волосяная, салфетки х/б.

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей контакторных

панелей ТП-94В,, цепей освещения и сигнализации, стеклоочистителей СЛ-123, СЛ-124

предохранителей высоковольтных выключателей, вспомогательных цепей ВУ-22-2Б1,

звуковых сигналов С-101, выключателей вспомогательных цепей ВУ-22-2Б1, при

втором техническом обслуживанииТО-2с соблюдением инструкций по охране труда.

Последовательность выполнения задания:

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II. Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей контакторных

панелей ТП-94В

№

п/

п

Содержание работ и

методика их проведения

Технические

требования

Приборы, инструмент,

приспособления и материал,

необходимые для выполнения

работы

1

Прочитайте и запомните

правила

техники безопасности при

выполнении задания

Правила техники безопасности

на городском электротранспорте

Раздел 1 «Троллейбусы, депо и

ремонтные мастерские. » Москва

Транспорт 2014г.

2

Открыть крышку шкафа

контакторной панели.

Проверить состояние

асбестовой оклейки, исправ-

ность и крепление крышки и

замков.

Отсутствие или

порванность

асбестовой оклейки не

допускается.

Лампа переносная н/в

Граммометр часового типа ТУ

25-02, 021301-70 05-3Н (0,03-0,3

кгс).Динамометр 0-100 Н (0-10

кгс).Шаблоны (набор).

Ключи гаечные (набор).

Ключи торцевые (набор).

Отвертка. Пассатижи

универсальные. Напильник с

мелкой насечкой.

Штангенциркуль. Надфиль.

Кусачки. Щетка металлическая.

Нож для зачистки проводов.

Кисть волосяная. Салфетки х/б.

3

Снять дугогасительные

камеры, проверить их

целостность и состояние

рабочей поверхности. Капли

металла и копоть зачистить

наждачной бумагой,

протереть сухой салфеткой.

Трещины, прогары,

сколы

на камерах не

допускаются.

4.

Проверить состояние

контакторов и реле и их

контактов, наличие пломбы

Зачистку контактов

производить

многократным

32

на регулировочном

устройстве реле

максимального тока. Копоть

на серебряных контактах

зачистить фетром.

включением

контакторов и реле

(15-20 раз) при

проверке секвенции.

5.

Проверить крепление,

раствор, провал и нажатие

контактов контакторов и

реле, отсутствие перекосов

при замыкании, исправность

отключающих и

притирающих пружин.

Неисправные пружины

заменить, винтовые и

болтовые соединения

подтянуть.

Нормы регулировки

раствора, провала,

нажатия контактов

должны соот-

ветствовать данным

приложения 1, 2.

Поперечное смещение

контактов во

включенном

состоянии не более

1мм.

Замену

блокировочных

контактов

производить после

полного износе слоя

серебра в какой-либо

точке контактной

поверхности.

6.

Проверить включением от

руки работу якоря.

Механическое

заедание не

допускается.

То же

7.

Проверить состояние,

целостность и крепление

катушек, шунтов, изоляцию

проводов, пайку наконеч-

ников. Неисправности

устранить, ослабшее

крепление подтянуть

Сечение шунтов

менее 90% от

номинального не

допускается.

Запрещается

применять бензин для

протирки катушек и

других деталей,

покрытых

изоляционными

лаками и имеющими

резиновую изоляцию.

-''-

8.

Проверить крепление,

раствор, провал и нажатие

контактов контакторов и

реле, отсутствие перекосов

при замыкании, исправность

отключающих и

притирающих пружин.

Неисправные пружины

заменить, винтовые и

болтовые соединения

Нормы регулировки

раствора, провала,

нажатия контактов

должны соответство-

вать данным прил.1,2.

Поперечное смещение

контактов во

включенном

состоянии не более

1мм.

33

подтянуть.

Замену блокировоч-

ных контактов про-

изводить после

полного износе слоя

серебра в какой-либо

точке контактной

поверхности.

9.

Проверить включением от

руки работу якоря.

Механическое

заедание не

допускается.

То же

10.

Проверить состояние,

целостность и крепление

катушек, шунтов, изоляцию

проводов, пайку наконеч-

ников. Неисправности

устранить, ослабшее

крепление подтянуть

Сечение шунтов

менее 90% от

номинального не

допускается.

Запрещается

применять бензин для

протирки катушек и

других деталей,

покрытых

изоляционными

лаками и имеющими

резиновую изоляцию.

-''-

11.

После замены изношенных

деталей или ремонта

необходимо проверить

параметры контактного

устройства и четкость

срабатывания. При

необходимости произвести

регулировку.

Нормы регулировки

даны в приложениях

1, 2.

-''-

12.

Проверить состояние

монтажа на задней стороне

панели, раскладку проводов,

исправность и крепление

скоб и изоляционных

прокладок под ними,

состояние и крепление

перемычек из шинной меди,

добавочных резисторов,

проводов, пайку

наконечников и наличие

контрящих устройств.

Ослабшее крепление

подтянуть, недостающие

пружинные шайбы

поставить, дефекты

изоляции и пайки

устранить.

Расстояние между

токоведущими

деталями должно

быть не менее 15 мм.

Ослабление

крепления,

повреждение

проводов не

допускается.

То же

10.

Протереть контакторную

панель.

Установить

дугогасительные камеры и

проверить вручную работу

механизмов контакторов и

Механически

заедания не

допускаются. Камеры

должны хорошо

устанавливаться на

свое место и прочно

-''-

34

реле на отсутствие

механических заеданий.

закрываться.

11.

Проверить правильность

включения и выключения

контакторов (секвенцию).

Неисправности устранить,

крышку контакторной

панели закрыть.

Проверка секвенции

проводится два раза

до начала и после

окончания работы

-''-

III

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

стеклоочистителей СЛ-123, СЛ-124

1.

Проверить включением

работу стеклоочистителей в

двух режимах, состояние и

крепление поводков и

щеток, нажатие щеток на

стекла, правильность

установки. При

необходимости закрепить,

неисправные щетки

заменить, поводки

выправить, нажатие щеток

на стекло отрегулировать.

Щетки

стеклоочистителей

должны по всей

длине плотно

прилегать к

поверхности стекла

без задевания его

поводками. Нажатие

щетки на стекло 4 Н

(0,4 кгс).

Лампа переносная н/в.

Ключи гаечные (набор).

Отвертка. Пассатижи

универсальные. Салфетки х/б.

2.

Проверить исправность и

крепление

электродвигателей и

редукторов. Подтянуть

крепление электродвигателя

к редуктору и редуктора к

кузову.

То же

IV

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей

высоковольтных предохранителей

1.

Открыть крышки, проверить

состояние изоляционной

оклейки, исправность

замков. Неисправности

устранить.

2.

Изъять из гнезд

высоковольтные трубчатые

предохранители, обтереть,

проверить их состояние и

соответствие номинальному

току. Исправные

предохранители установить

на место, при этом они

должны быть плотно зажаты

в пинцетах, неисправные

заменить. Загрязненные

контактные зажимы

протереть, оплавления

зачистить.

Постановка жучков и

некалиброванных

предохранителей,

наличие трещин и

прожогов в трубках,

ослабление колпачков

на трубках не

допускаются.

Лампа переносная н/в.

Ключ гаечный.

Отвертка.

Надфиль.

Салфетки х/б.

3.

Протереть и закрыть

крышки.

Работы по техническому обслуживанию и устранению

35

V

неисправностей выключателей вспомогательных цепей ВУ-22-2Б1

1.

Проверить состояние и

четкость работы

выключателя. Заедание в

механизме устранить.

Зазор между стенками

дугогасительной

камеры и подвижной

частью должен быть

не мене 1.0 мм.

Лампа переносная н/в

Отвертка.

Пассатижи

универсальные.

Шаблоны (набор). Ключ

гаечный.

Напильник с мелкой насечкой.

2.

Проверить состояние

контактов, гибкого шунта и

подводящих проводов.

Загрязненные контакты

зачистить напильником,

протереть сухой салфеткой.

Повреждение гибкого

шунта более 10% от

номинального

сечения не

допускается.

Замену контактов

производить после

полного износа слоя

серебра в какой-либо

точке контактной

поверхности.

Бумага наждачная.

Динамометр 0-10 H

(0-1кгс). Граммометр часового

типа

ТУ 25-02.021301-70 0.5-ЗН

(0,05- 0,3кгс).

Салфетки х/б.

3.

Проверить раствор, провал и

нажатие контактов, при

отклонении от нормы

отрегулировать.

Нормы регулировки:

Раствор контактов 14-

17мм

Провал контактов

1,5-2,5 мм;

Нажатие контактов

2,5 Н (0,25-0,4 кгс).

4.

Проверить состояние

дугогасительной камеры.

Копоть и подгары зачистить

наждачной бумагой,

протереть сухой салфеткой

Трещины и сквозные

прогары не

допускаются.

Толщина стенки

камеры должна быть

не менее 3 мм в самой

тонком месте.

То же

VI

Работы по техническому обслуживанию и устранениюнеисправностей звуковых

сигналов С-101

22.

Проверить состояние и

крепление кнопки сигнала

водителя в ступице рулевого

колеса.

Ослабление

крепления кается.

Лампа переносная н/е.

Ключ гаечный.

23.

Проверить работу звукового

сигнала.

24.

Проверить крепление

звукового сигнала к

основанию. Крепление

подтянуть.

Ослабление

крепления не кается.

Отвертка. Пассатижи

универальные.

Салфетки х/б.

VII .Оформите отчет по проделанной работе

Выполните краткое описание детали (кулачковый элемент КЭ-42)указанной

преподавателем

№

п/п

Деталь(составная

часть)

Количество

деталей на

Схема (эскиз)

Краткая

характеристика

1.

Основание

Эскиз

Материал

36

2.

Двухплечевый

рычаг

Схема

Материал

3.

Контакты

мостивого типа

Эскиз

Материал

4.

Железографитовый

ролик

Эскиз

Материал

Приложение 1.

Нормы регулировки контакторов

Тип контактора

КПД-110Е

КПД-113

Показатели

Главные

Блокировочны

е

Главные

Блокировочные

Раствор

контактов, мм

8

3,5

14

4

Провал, мм

4-6

2,0

5-7

2,5

Нажатие, Н (кгс):

Начальное

Конечное

15 (0,15)

3(0,3)

0,6 (0,06)

1,5(0,15)

8(0,8)

2,2(0,22)

0,6(0,06)

1,5(0,15)

Допустимая

толщина слоя

серебра главных

контакторов

не менее, мм.

Для всех 0,7

Приложение 2.

Нормы регулировки электромагнитных реле

Показатели

Тип реле

Р-54Б

РЭВ-571

РЭВ-816

РЭВ-811

РЭВ-827

РЭВ-830

Раствор

контакторов,

мм

Блокировочные

2,5

Переключающие

2,5

Не менее

н.з. – 4

н.р. – 3,5

Не менее

н.з. – 4

н.р. – 3

Не менее

4

Не менее

2

Не менее

4

Провал кон-

тактов, мм

-

Не менее

1,5

Не менее

1,5

Не менее

3

Не менее

2

Не менее

3

Нажатие, Н

(кгс).

Не менее

0,7-(0,08)

0,69-1,18

(0,07-

0,12)

0,69-1,18

(0,07-

1,12)

Не менее

0,69

(0,07)

Не менее

0,69

(0,07)

Не менее

0,69

(0,07)

Инструкционная карта к практическому занятию № 9

по ПМ. 01 Эксплуатация подвижного состава городского наземного

электротранспорта

МДК. 01.01 Основы устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного со-

става городского электротранспорта

Тема 2.1. Электрическое оборудование троллейбусов

Тема занятия № 9 Отработка навыков по оценке технического состояния аккумуляторной

батареи и её технического обслуживания .

37

Цель занятия

-

формирование

навыков

по

отработке

навыков

по

оценке

технического состояния аккумуляторной батареи: работа с ареометром

и нагрузочной вилкой, техническое обслуживание аккумуляторной

батареи.

Оснащение рабочего

места

КЩС (кислото - и щелоче - стойкий костюм) К80, перчатки

защитные кислото и щелоче стойкие (Archimedes), натуральные

образцы аккумуляторных батарей, ареометр, аккумуляторные

пробники Э107 и Э108,стеклянная трубка, фотографии, карточки

задания, компьютер, DVD диск, плакаты, галоши или резиновые

сапоги , фартук из кислото- и щелоче-стойкого материала. Лампа

переносная н/в.Ключ торцевой. Молоток слесарный. Отвертка.

Тележка для транспортирования аккумуляторной батареи. Ветошь

обтирочная без ворса. Салфетки х/б.

Последовательность выполнения задания:

I.Изучите инструкциипо охране труда( Инструкции прилагаются).

II.Работы по оценке технического состояния аккумуляторной батареи: работа с ареометром

и нагрузочной вилкой, техническое обслуживание аккумуляторной батареи.

1. Прочитайте и запомните инструкции по техники безопасности при выполнении задания

2. Внешним осмотром определить чистоту поверхности крышек и наличие трещин в стенках

бака, крышках и мастике, а также степень окисления выводных штырей.

3. Покачиванием штырей определяют люфт их в свинцовых втулках крышек.

4. При вывернутых пробках обратить внимание на выделение пузырьков газов из электроли-

та.

5. Проверить уровень, плотность и загрязненность электролита высыпавшейся активной

массой пластин. Плотность электролита в аккумуляторах проверяемой батареи не должна от-

личаться более чем на 0,01.

6.При измерении плотности электролита необходимо измерить его температуру и при

подсчете плотности учитывать температурную поправку, равную 0,0007 на 1° С Если темпе-

ратура электролита была выше 15° С, то к показанию ареометра поправку прибавляют; при

температуре ниже 15° С поправку вычитают.

7. Замыканием пластин определяют измерения э.д.с. каждого аккумулятора при помощи

вольметра. Если замеренная э.д.с. будет меньше величины э.д.с., подсчитанной по плот-

ности электролита (Е = d + 0,84), то в аккумуляторе имеется частичное короткое замыкание

пластин выкрошившейся активной массой, которая оседает на поверхности и в порах сепара-

торов.Такой аккумулятор нужно промыть дистиллированной водой. В случае полного ко-

роткого замыкания пластин показание вольтметра будет равно нулю.

8. Степень разряженности батареи определяют по плотности электролита и измерением

напряжения каждого аккумулятора нагрузочной вилкой. Уменьшение плотности электролита

на 0,01 соответствует разряду аккумулятора на 6%.

9. Напряжение, регистрируемое вольтметром, при включенном нагрузочном сопротивлении

вилки замеряют в конце пятой секунды. У полностью заряженного аккумулятора напряжение

будет 1,8—1,7 в; разряженного на 25% —1,7—1,6 в; разряженного на 50% — 1,6—1,5 в.

10. Определить емкость батареи. К зажимам заряженной батареи с нормальной плотностью

электролита подключают реостат с последовательно включенным ему амперметром и уста-

навливают силу тока, равную 0,1 емкости батареи. Разряд производят до тех пор, пока на за-

жимах одного из аккумуляторов напряжение не понизится до 1,7 в; Напряжение каждого ак-

кумулятора измеряют вольтметром.

11.Ёмкость батареи (Q) определяется умножением силы разрядного тока (I) на время (t) раз-

ряда в часах Q = It.

12. Во время разряда батареи измеряют температуру электролита. Если температура электро-

лита была меньше 30° С, то для определения фактической емкости нужно к полученной ем-

38

кости прибавить поправку, равную 1% номинальной емкости на каждый градус уменьшения

температуры.

III.Работы по техническому обслуживанию ТО-2 и устранению неисправностей

№

п/

п

Содержание работ и

методика их проведения

Технические

требования

Приборы, инструмент,

приспособления и

материал, необходимые

для выполнения работы

1.

Снять аккумуляторную батарею

и отправить в мастерскую для

осмотра и ремонта.

Ремонт производить

согласно, осмотр и

Лампа переносная н/в

Ключ торцевой.

Молоток слесарный.

Отвертка. Тележка для

транспортирования

аккумуляторной

батареи.

2.

Проверить состояние и крепле-

ние контейнера, направляю-

щих, опор с роликами, изоля-

торов подвески, исправность

замков и уплотнений. Неисп-

равные детали заменить, уда-

лить пыль и грязь из

контейнера, изоляторы

протереть сухой салфеткой.

Трещины и

сколыизоляторов не

допускаются.

Ветошь обтирочная без

ворса.

Салфетки х/б.

3.

Проверить состояние и изоля-

цию подводящих проводов и

наконечников. Поврежденные

наконечники заменить.

Повреждение изоляции

не допускается.

То же

4.

Отремонтированную и подза-

ряженную аккумуляторную

батарею установить на место,

закрепить наконечники прово-

дов к выводам батареи.

Батарею надежно закрепить в

контейнере.

Перемычки и

наконечники смазать

тонким слоем

ЦИАТИМ-203

ГОСТ 8773-73

Рекомендации при выполнении задания:

1. При вывернутых пробках наблюдают выделение пузырьков газов из электролита. На-

личие пузырьков свидетельствует об образовании местных токов в активной массе пла-

стин при попадании на активную массу посторонних металлов или их окислов (меди,

железа, цинка и др.), проникших в электролит с грязью или при применении химически

нечистой серной кислоты и не дистиллированной воды.

2. В заряженных аккумуляторах батареи плотность электролита, приведенная к 15° С,

не должна превышать величин — 1,31 (зимой) и 1,27 (летом) для районов с температу-

рой зимой ниже —40° С; 1,29 в течение всего года для районов с температурой зимой

до —40° С; 1,27 в течение всего года для районов с температурой до —30° С; 1,25 для

южных районов в течение всего года.

Повышение плотности электролита выше указанных величин ускоряет коррозию реше-

ток положительных пластин и снижает прочность активной массы (особенно положи-

тельных пластин), что сокращает срок службы и ускоряет сульфатацию пластин.

3.При ТО-1 аккумуляторную батарею очищают от пыли и грязи. Электролит, имею-

щийся на поверхности батареи, вытирают сухой тряпкой или ветошью, смоченной 10

%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. Проверяют на-

39

дежность крепления батареи и соединения наконечников проводов с выводами батареи,

окислившиеся наконечники проводов и выводы зачищают. При этом следует снимать

минимальный слой металла, иначе нельзя будет надежно соединить выводы батареи с

наконечниками проводов. Следует также следить, чтобы провода не были натянуты,

так как это может привести к поломке выводов или крышек аккумуляторов. Наконеч-

ники проводов и выводы рекомендуется смазывать техническим вазелином.

При ТО-1 проверяют и, если необходимо, доводят до нормы уровень электролита во

всех аккумуляторах.

При доведении уровня в аккумуляторы доливают дистиллированную воду. В холодное

время года во избежание замерзания воду следует доливать непосредственно перед пус-

ком троллейбуса для быстрого ее перемешивания с электролитом. Доливать электролит

запрещается, за исключением случаев, когда точно известно, что понижение уровня

произошло за счет выплескивания электролита. Чрезмерно быстрое снижение уровня

электролита является признаком «перезаряда» батареи из-за повышенного напряжения

генератора. При перезаряде наблюдается также выбрызгивание электролита на поверх-

ность аккумуляторной батареи. Перезаряд вреден для батарей, так как приводит к сни-

жению их срока службы. При первых признаках перезаряда необходимо проверить ис-

правность генератора.

4. При ТО-2, кроме перечисленных работ, дополнительно проверяют степень заряжен-

ности аккумуляторов батареи по плотности электролита и ее работоспособность по

напряжению аккумуляторов под нагрузкой. Плотность электролита замеряют денси-

метром, а напряжение аккумуляторов — аккумуляторным пробником.

5. Промышленностью выпускается два типа пробников. Пробник Э107 (рис. 1) предна-

значен для проверки работоспособности аккумуляторных батарей в целом. Он позволя-

ет измерять э. д. с. батарей и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольт-

метра, закрепленного на кронштейне контактной ножки, через которые к нему подается

измеряемое напряжение. Внутри корпуса установлены два нагрузочных резистора из

нихрома, соединенные параллельно. Одни концы резисторов постоянно соединены с

кронштейном пробника, другие закреплены в головке винта, изолированного от кон-

тактной ножки. При завертывании контактной гайки резисторы подключаются к кон-

тактной ножке. Контактный штырь щупа соединен гибким проводом с кронштейном.

Проверку аккумуляторной батареи необходимо производить при закрытых пробках ак-

кумуляторов. Для проверки под нагрузкой необходимо завернуть до упора контактную

гайку

Затем острый конец контактной ножки плотно прижимают к положительному

выводу батареи, а штырь щупа — к отрицательному. Иногда для обеспечения надежно-

го контакта необходимо сделать контактами ножки и щупа царапины на поверхности

выводов батареи, чтобы разрушить пленку окиси. Время выдержки батареи под нагруз-

кой должно быть не более 5 с. Если напряжение батареи под нагрузкой более 8,9 В, она

исправна. Если напряжение упадет ниже 8,9 В, батарея неисправна или сильно разряже-

на. Уточнение производится измерением плотности электролита или проведением

контрольного разряда. Измерение э. д. с. проверяемой батареи производится при отвер-

нутой контактной гайке. Пробник Э108 (рис. 2.) предназначен для проверки работо-

способности отдельных аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Он позволяет изме-

рять э. д. с. аккумуляторов и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольт-

метра, закрепленного на контактных ножках, через которые к нему подается измеряе-

мое напряжение. Двусторонняя шкала вольтметра позволяет производить измерения

без соблюдения полярности. Внутри корпуса установлены три нагрузочных резистора 5

из нихрома, два из которых соединены параллельно. Один конец каждого резистора по-

стоянно соединен с контактной ножкой пробника, а другой закреплен в изолированной

от ножки головке винта. При завертывании контактных гаек нагрузочные резисторы

подключаются к контактным ножкам. Если обе контактные гайки отвернуты, можно

измерить э. д. с. аккумулятора. Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой

в зависимости от его емкости заворачиваются гайки или обе сразу. Порядок включения

40

нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан

на контактных ножках пробника. Измерение производится так же, как и пробником

Э107, при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 с. Если напряже-

ние проверяемого аккумулятора более 1.4 В, он исправен. Если напряжение упадет

ниже 1,4 В, аккумулятор разряжен или неисправлен. Уточнение производится сравне-

нием показаний всех аккумуляторов батареи и измерением плотности электролита.

Рис.1. Аккумуляторный пробник Э107

Рис.2. Аккумуляторный пробник Э108

6.По величине измеренной плотности электролита определяется разряженность аккуму-

ляторной батареи.

7. Если батарея разряжена более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, ее необ-

ходимо подзарядить. После заряда поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют

содовым раствором и насухо протирают ветошью.

8. Батарея считается вышедшей из строя при снижении емкости до 40% номинальной

или снижении продолжительности стартерного разряда до 1.5 мин. Перед определени-

ем фактической емкости аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а

плотность электролита откорректирована до (1,28 + 0,01) г/см3 при температуре 25 °С.

Так как продолжительность определения емкости 20-часовым режимом разряда велика,

в эксплуатации разрешается проводить проверку номинальной емкости в 10-часовом

режиме разряда. При этом величина емкости получается несколько меньшей, чем при

20-часовом режиме разряда. Разряд батарей при 10- и 20-часовом режимах ведется до

конечного напряжения на выводах соответственно 10,2 и 10,5 В. При разряде темпера-

тура электролита должна находиться в пределах от 18 до 27 °С.

9. При эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях низких температур (климати-

ческие районы со среднемесячной температурой в январе от —50 до — 30 °С) при

переходе с летней эксплуатации на зимнюю и наоборот производят изменение плотно-

сти электролита. Это связано с тем, что температура замерзания электролита зависит от

его плотности. Так, при плотности 1,09; 1,16; 1,20; 1,24 и 1,30 г/см3 электролит замер-

зает при температуре —7, —18, —28, —50 и —66 °С соответственно. Поэтому в зимнее

время плотность электролита повышают. В летнее время производят снижение плотно-

сти, так как эксплуатация батарей с высокой плотностью электролита, особенно при по-

ложительных температурах, приводит к уменьшению их срока службы. Операцию из-

менения плотности проводят при ТО-2.

10.Уменьшения плотности электролита добиваются путем отсасывания части электро-

лита и добавления дистиллированной воды. Для повышения плотности электролита в

аккумуляторы добавляют раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3.

11.Бутыли с серной кислотой или щёлочи следует переносить вдвоем на специальных

носилках, имеющих отверстие, в которое бутыль должен входить вместе с корзиной на

2/3 своей высоты, или на специальной тележке. Пролитую на пол или стеллажи кислоту

(или электролит) немедленно удаляют сухими опилками.

41

12. Вблизи помещения аккумуляторной должны быть установлены водопроводный

кран и раковина, а при отсутствии водопровода — умывальник. Здесь же должны нахо-

диться полотенце, мыло, 5— 10%-ный раствор питьевой соды (одна чайная ложка соды

на стакан воды) для промывания рук и 2—3%-ный раствор соды для промывания глаз

от случайно попавшего на кожу и лицо электролита.

13. Твердый едкий калий или натрий надо брать только щипцами или пинцетом. Для

дробления кусков необходимо использовать совки и мешковину.

14. На руки во избежание ожога необходимо надевать резиновые перчатки, а для защи-

ты одежды и обуви — грубошерстный защитный костюм, галоши и резиновый фартук.

При обращении с серной кислотой или щёлочью, приготовлении электролита и заливке

аккумуляторных батарей необходимо обязательно надевать кислотощелочестойкийко-

стюм, защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостой-

кого материала.

15. Курить в аккумуляторном помещении категорически запрещено. При осмотре акку-

муляторных батарей во время обслуживания запрещается пользоваться открытым ог-

нем (спичками, свечами и т. п.) во избежание взрыва гремучего газа, скопившегося вну-

три аккумуляторов. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом

ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи бата-

реи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замы-

кать полюсные выводы аккумулятора.

16.Для переливания кислоты или щёлочи из бутылей пользоваться специальным насо-

сом или опрокидывателем;

17.Категорически запрещается проверять состояние батарей коротким замыканием "на

искру". Для этого существуют специальные приборы - ареометр и нагрузочная вилка.

Таблица 1

Таблица 2

Контрольные вопросы:

Назовите

1. Назначение аккумуляторной батареи.

2. Назначение сепаратора.

3. Для чего служат концевые конусные выводы?

4.Что имеет на дне каждая ячейка аккумуляторного бака?

5. Отличительную особенность положительной пластины.

6. Что такое эдектролит?

7. Из чего состоит аккумуляторная батарея?

8.Какая клемма толще в основании?

9. Каких пластин больше в аккумуляторе отрицательных или положительных?

10.Каким способом необходимо разбавлять серную кислоту?

13. Назначение нагрузочной вилки.

42

Критерии оценки выполнения практического задания:

Задание выполнено в полном объеме и в отведенное время- 5 баллов.

Соблюдена последовательность выполнения операций по проверке плотности электролита

– 3 балла.

Соблюдена последовательность выполнения операций при работе с нагрузочной вилкой – 3

балла.

При выполнении перечня работ по техническому обслуживанию аккумуляторной батареи

использовались таблицы приложения – 3 балла.

При выполнении перечня работ по техническому обслуживанию аккумуляторной батареи

ТО-2 – 3 балла.

При выполнении задания выполнялись правила техники безопасности- 3 балла.

Оценка «5» - 18-20 баллов.

Оценка «4» - 15-17 баллов.

Оценка «3» - 12-14 баллов.

Менее 12 баллов - задание не выполнено

Содержание отчета:

V. Оформите отчетпо проделанной работе

Составить таблицу преимуществ щелочных и кислотных аккумуляторов

Заключение.

Таким образом, в средних специальных заведениях производственное обучение

является важнейшей составной частью учебно – воспитательного процесса. Оно закрепляет и

углубляет

знания,

полученные

на

теоретических

занятиях,

помогает

обучающимся

приобрести необходимые умения и навыки по специальности и рабочей профессии,

приобщает к общественно полезному труду.

Практическое обучение организуется в соответствии с Государственным стандартом

среднего профессионального образованияпо специальности,

проводимые практические

работы и их правильная организация способствуют получению обучающимися более

глубоких и прочных знаний, формированию компетенций.

Организация выполнения обучающимися разнообразных по дидактической цели и

содержанию

практических

работ

способствует

развитию

их

самостоятельности,

познавательных

и

творческих

способностей.

Практические

задания

позволяют

сконцентрировать внимание обучающихсяна изучаемом вопросе и повысить интерес к

изучаемой теме.

Правильно организованные практические занятия ориентированы на решение

следующих задач: − обобщение, систематизация, углубление, закрепление полученных на

лекциях и в процессе самостоятельной работы теоретических знаний по дисциплине

(предмету); − формирование практических умений и навыков, необходимых в будущей

профессиональной деятельности, реализация единства интеллектуальной и практической

деятельности; − развитие умений наблюдать и объяснять изучаемые явления; − выработка

при

решении

поставленных

задач

таких

профессионально

значимых

качеств,

как

самостоятельность, ответственность, точность, творческая инициатива.

Особенно важны практические занятия при изучении специальных дисциплин, содер-

жание которых направлено на формирование профессиональных умений. В ходе практиче-

ских работ обучающиеся овладевают умениями пользоваться измерительными приборами,

аппаратурой, инструментами; работать с нормативными документами и инструктивными ма-

териалами, справочниками, составлять техническую документацию; выполнять чертежи, схе-

мы, таблицы, решать разного рода задачи, делать вычисления, определять характеристики

различных веществ, объектов, явлений.

Для подготовки обучающихся к предстоящей трудовой деятельности важно развить у

них интеллектуальные умения - аналитические, проектировочные, конструктивные, поэтому

характер заданий на занятиях должен быть таким, чтобы обучающиеся были поставлены

43

перед необходимостью анализировать процессы, состояния, явления, проектировать на осно-

ве анализа свою деятельность, намечать конкретные пути решения той или иной практиче-

ской задачи. В качестве методов практического обучения профессиональной деятельности

широко используются анализ и решение производственных ситуационных задач, деловые

игры.

При отборе содержания практических работ по дисциплине руководствуются переч-

нем профессиональных умений, которые должны быть сформированы у специалиста в про-

цессе изучения данной дисциплины. Основой для определения полного перечня работ яв-

ляются квалификационные требования к специалисту.

При том, что задачи у лабораторных и практических работ различны, структура урока

у них в принципе, одинакова и сводится к следующему:

- сообщение темы и цели работы;

- проверка теоретических знаний, которые необходимы для рациональной работы с

оборудованием, осуществления эксперимента или другой практической деятельности;

- разработка алгоритма проведения эксперимента или другой практической деятельно-

сти;

- инструктаж по технике безопасности (по необходимости);

- ознакомление со способами фиксации полученных результатов;

- непосредственное проведение экспериментов или практических работ;

- обобщение и систематизация полученных результатов (в виде таблиц, графиков);

- подведение итогов занятия.

Эффективность лабораторных и практических занятий зависит в значительной степе-

ни от того, как проинструктированы обучающиеся о выполнении практических и лаборатор-

ных работ. Для этого используются инструкционные карты.

При подготовке к работе по карте обучающиесяполучают возможность спланировать

свою деятельность.

Практические занятия являются связующим звеном между теорией и практикой, на

них учащиеся углубляют и закрепляют теоретические знания, полученные на лекциях, про-

веряют научно-теоретические положения экспериментальным путем.

Правильно организованные практические занятия способствуют формированию буду-

щего специалиста, который сможет не только выполнять работу по заданию предприятия, но

и вести самостоятельный творческий поиск.

Научить анализировать и обобщать полученную информацию можно только на осно-

ве умения обучающихся самостоятельно ориентироваться в изучаемом материале.

Практические занятия должны быть построены таким образом, чтобы обучающийся

понимал цель работы и поставленные перед ним задачи, хотел их решать. Путь от понимания

цели практического занятия до выполнения самого задания не должен быть долгим и слож-

ным.

Итак, практические занятия играют важнейшую роль при подготовке водителей

городского электротранспорта.

Список использованной литературы

44

1.Гареев, Р.А. Организация образовательного процесса и внеучебной работы: концепция и

перспективы [Текст] / Р.А. Гареев // Среднее профессиональное образование. – 2017. - № 5. –

С. 9-14.

2.Георге,

И.В. Некоторые аспекты разработки

программы самостоятельной

работы

обучающихся, направленной на формирование профессиональной компетентности [Текст] //

Среднее профессиональное образование. – 2017. - № 3. – С. 49-51.

3.Горбунова, Л.Н. Организация самостоятельной работы обучающихсяСПО [Текст] / Л.Н.

Горбунова // Среднее профессиональное образование. – 2017. - № 8. – С. 149-152.

4.Колобков,

В.Ф.

Самостоятельная

учебная

работа

как

фактор

социально-

профессиональной

адаптации

обучающихся[Текст]/

В.Ф.

Колобков

//

Среднее

профессиональное образование. – 2017. - № 2. –С. 45-46. 84

5.Курманова, Э.А. Управление самостоятельной работой обучающихсяна аудиторных

занятиях [Текст] / Э.А. Курманова // Среднее профессиональное образование. – 2017. -№ 6. –

С. 63-64.

6.Медянкина, Е.Л. Особенности организации самостоятельной работы обучающихсяв

условиях колледжа [Текст] / Е.Л. Медянкина // Среднее профессиональное образование. –

2017. - № 10. –С. 6-7.

7.Методическое пособие по организации самостоятельной работы обучающихся[Текст] /

Сост. В.И. Медведева. - Смоленск: СПЭК, 2015. - 34 с.

8.Муслимова,

А.Ф.

Формирование

профессионально

важных

качеств

в

процессе

самостоятельной деятельности [Текст] /А.Ф. Муслимова // Среднее профессиональное

образование. – 2015. - № 10. –С. 110-116.

9. Саенко, О.Е. Организация самостоятельной работы обучающихся// Саенко О.Е. Теория и

практика воспитательной работы в школе / О.Е.Саенко, О.Н. Айдунова. – М.: Дашков и К,

2007. – С. 201-205.

10. Семушина, Л.Г. Содержание и технологии обучения в средних специальных учебных

заведениях [Текст]: учеб. пособие для преп. учреждений сред. проф. образования / Л.Г.

Семушина, Н.Г. Ярошенко. - М.: Мастерство, 2015.

Приложение 1 Литература для обучающихся

1.Максимов А.Н. «Городской электротранспорт: Троллейбус» Учебник для начального

профессионального образования - М.: Академия, 2017

2. Коган Л.Я. «Эксплуатация и ремонт трамваев и троллейбусов» - М.: Транспорт, 2017

3. Афпнасьев А.С. «Контактные сети трамвая и троллейбуса» Учебник для СПТУ - М.:

Транспорт, 1915

4. КланицаВ.С. «Охрана труда на троллейбусном транспорте» - Н.Новгород: Академия, 2017

5.КланицинаВ.С«Охрана труда на троллейбусном транспорте» М: Издательский центр

«Академия», 2017

Приложение 1

45

46