Методические рекомендации

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПО ВИДАМ ТУРИЗМА

разработчик:

тренер-преподаватель 1 квалификационной категории

I спортивный разряд по спортивному туризму

Решетникова Н.А.

р.п.Татищево. 2022г.

ВОДНЫЙ ТУРИЗМ

Выбор маршрута

При выборе маршрута следует учитывать тип судна, гидрометеорологические

условия, естественные и искусственные препятствия, характер подхода к начальной

точке маршрута и выезда из конечной, наличие на берегах удобных мест для

стоянок и т.д.

Существует три вида рек: равнинные, болотистые и горные. На болотистых

реках берега заболочены и редко встречаются места, удобные для стоянок. На

горных реках много порогов и водопадов, переправа через которые затруднена. Для

походов с детьми наиболее подходят равнинные реки, протекающие в неглубоких

долинах с уклоном водной поверхности до 0,2 м на 1 км. Хорошо пойти с новичками

на крупные озера, водохранилища. При выборе маршрута следует учитывать, что

количество воды в реках и водоемах может изменяться.

Половодье – увеличение количества воды в реке с высоким подъемом уровня в

период весеннего таяния снежного покрова в ее бассейне. Обычно половодью

неизбежно

сопутствует разлив,

покрывающий пойму,

заливные

луга,

даже

надпойменные террасы.

Паводок

– прибыль воды в любое время года от дождей. Туристам следует

внимательно следить за уровнем воды и разбивать лагерь на возвышенном месте.

Межень – период стояния низких уровней воды, когда реку с ее протоками пита.ют

главным образом грунтовые воды.

Зарегулированный режим – режим расходов и уровней выше и ниже гидроузла,

управляемый по плану эксплуатации сооружения. Туристы испытывают действия

зарегулированного режима на водохранилищах, подпертых ими протоках и в

нижних бьефах плотин. Ближе к осени у берегов, водохранилищ в результате спада

воды возникают илистые отмели, препятствующие выходу на твердый берег.

Выбирая маршрут, надо тщательно выяснить возможности быстрого приезда

к начальной точке водного путешествия и отъезда с его конечной точки.

Представление о характере подходов может дать изучение карты района: в

густонаселенных районах с сетью дорог с подъездом трудностей не возникнет; в

малолюдных, покрытых лесами и болотами, с редкими грунтовыми дорогами надо

тщательно изучить условия подходов.

В условиях длительного путешествия далеко не последнюю роль играют

стоянки. На реках с высокими лесистыми берегами и большим количеством

песчаных островков этот вопрос не представляет трудностей, зато на реках с

низкими и топкими берегами он может стать серьёзным.

ВЫБОР СУДОВ И СНАРЯЖЕНИЯ

Для водных походов можно использовать различные суда.

Дадим короткую

характеристику некоторых из них.

Ялик ленинградский («фофан»)

– широкая лодка с осадком около 30 см.

Относительно легкая: четыре человека свободно выносят ее на берег. Обладает

высокой устойчивостью, вмещает до 5 человек с грузом.

Байдарка. В туризме чаще всего применяются байдарки разборного типа «Салют» и

«Таймень». Они сравнительно легки в переноске. Гребцы в них располагаются

лицом к движению. Это удобно. К сожалению, байдарки имеют легкоранимую

оболочку, что иногда приводит к неприятным последствиям.

Рабочие лодки местных типов – большей частью килевые, обшитые виакрой. Они

бывают различной конструкции и грузоподъемности в зависимости от условий

конкретных водоемов.

Часто туристы используют для путешествия плоты. Одни плоты строят из сухих

стволов сосны, ели, кедра, другие сооружают из баллонов машин, надутых камер

мячей. Есть конструкция с использованием пластмассовых бутылок.

Плот лучше сделать и поставить у исходной точки маршрута. Сооружение плота не

требует дорогостоящего материала, но в группе должны быть хотя бы несколько

человек, имеющих опыт подобной работы.

Отправляясь в водный поход, необходимо позаботиться об инструменте и материале

для ремонта того или иного судна.

Для ялов нужно взять масляную краску, мел, олифу, масляный лак, кисти.

Для лодок местной постройки – смолу, паклю, тряпки, мочало, мох, вату для

конопатки, гвозди, шурупы, листовое железо, наждачную бумагу, топор, точильный

брусок, ножовку по дереву, отвертку, долото, стамеску, клещи, пассатижи,

деревянный молоток, рубанок.

Для байдарки - запасное весло, стрингеры, резиновые кольца для весел, 25-30 м

бечевы, опорный крюк, спринцовку для отсоса воды с наращенным на ее сосок

концом резинового шланга, ремнабор: пассатижи, отвертку, кусачки, пилку по

металлу, ножницы, буравчики, точильный брусок, парусные иглы, капроновые

нитки, мягкую проволоку, киперную ленту, гвозди, винты, шурупы, алюминиевые

трубки, изоленту матерчатую, ручную дрель с набором сверл, резиновый клей,

резину для заплат, тальк, наждачное полотно.

ОСОБЕННОСТИ ВОДНЫХ ПОХОДОВ

Каждый участник водного похода должен уметь плавать. Купание разрешается

только на стоянках. Каким бы посредством передвижения в водном походе ни

пользовались туристы, любой из них должен надеть спасательный пояс или жилет.

Можно взять резиновые надувные коврики или круги.

Останавливаясь на ночлег, байдарки нужно выносить на берег, очищать от

песка и переворачивать дном вверх для просушки. Лодки необходимо оставлять в

воде, чтобы не рассыхались, но очень тщательно крепить на берегу. Плоты надежно

причаливают и следят, чтобы они не остались на берегу, если вода спадет. Иначе

плот, особенно деревянный, трудно потом столкнуть в воду.

Для снятия плота с мели надо иметь деревянные ваги, которые тщательно

прикрепляют к нему.

Садиться в байдарки и лодки следует, когда они находятся на плаву. Один

человек держит судно, а все остальные по очереди садятся. Последний участник

садится, когда экипаж держит байдарку или лодку, опираясь веслами о дно.

Вещи убирают на берег, надежно закрепляют, рюкзаки помещают в

непромокаемый вкладыш. Документы и деньги хранят в непромокаемом мешочке

при себе, лучше повесить его на шею.

Измерение горизонтальных углов и направлений

При создании спортивных карт измерение горизонтальных углов сводится к

определению магнитных азимутов различных направлений и построению этих углов

на съемочном планшете. Напомним, что магнитным азимутом называется угол

между северным направлением магнитного меридиана и данным направлением,

отсчитанный по часовой стрелке.

Для измерений с повышенной точностью, например, при создании съемочного

обоснования, применяется буссоль. Измерение направлений и запись результатов

измерений в журнал целесообразно проводить в поле, а в камеральных условиях

осуществлять построения направлений с помощью транспортира.

Измерения с нормальной точностью можно делать спортивным компасом типа

«Спорт»,

«Сильва».

В

этом

случае

измерение

углов

и

их

построение

осуществляются одновременно, в полевых условиях. Для определения магнитного

азимута на какой-либо предмет из точки стояния длинный край линейки

спортивного компаса следует направить на предмет и вращением колбы с

жидкостью установить северные линии, нанесенные на дне колбы, параллельно

стрелке.

При

этом

северный

конец

стрелки

должен

находиться

между

параллельными черточками указателя севера.

Для более точного визирования надо смотреть на предмет строго вдоль стороны

линейки, для чего компас удобнее держать на уровне глаз. Но, чтобы добиться

параллельности

стрелки

и

линий,

на

компас

лучше

смотреть

сверху,

перпендикулярно его плоскости. Перечисленные требования противоречивы и на

практике (особенно у начинающих) приводят к большим ошибкам. Эта работа

требует определенного навыки. Компас следует держать в руке так, чтобы длинный

край линейки располагался симметрично относительно глаз и взгляд падал на

плоскость компаса близко к перпендикулярному направлению. Точное визирование

достигается быстрым, несколько раз повторяемым переводом взгляда с визируемого

предмета на край линейки. Намного упрощает процесс визирования и увеличивает

его точность визирная линейка с зеркалом.

ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ КАРТА

Топографическая карта представляет собой подробное, точное уменьшенное

изображение местности с помощью топографических знаков. В ней нуждаются

строители, геологи, изыскатели, специалисты лесного хозяйства. Карта широко

применяется в военном деле. Создание топографической карты требует огромного

труда. Очень хорошо об этом сказано в романе Г.Федосеева «Смерть меня

подождет»: «Карта …. Сколько человеческого труда, героизма вложено в неё.

Знайте это, помните об этом, когда рассматриваете карту, когда прослеживаете

взглядом условные знаки, голубые змейки рек, зеленые клинья тайги, коричневые

цвета горных кряжей или читаете глубины морей и океанов».

Карты классифицируются по содержанию и масштабам. По содержанию карты

бывают общегеографические и тематические. На общегеографических картах

изображаются населенные пункты, пути сообщения, гидрографическая сеть, рельеф,

растительность, границы и т.п. Эти элементы отбираются в их взаимосвязи и

значении для народного хозяйства. На тематических картах подробно изображаются

отдельные явления по теме карты. Например, растительные зоны или полезные

ископаемые.

По

масштабу

карты

делятся

на

мелкомасштабные

(обзорные)

и

крупномасштабные.

Масштаб показывает во сколько раз линии местности

уменьшаются при изображении на карте.

Масштаб 1:1 000 000 показывает, что в 1 см карты содержится 1 000 000 см (или 10

км) местности. Это мелкомасштабная карта.

Более крупные масштабы: 1:200 000 (в 1см – 2 км); 1: 100 000 (в 1 см – 1 км);

1:50 000 (в 1 см – 500м). Это крупномасштабные карты.

Туристские схемы и карты выпускаются для районов, по которым пролегают

туристские маршруты. Назначение схем и карт – познакомить туристов с

достопримечательностями различных районов страны: памятниками истории и

культуры, местами жизни и деятельности выдающихся людей, уникальными

природными комплексами. На туристских схемах и картах показаны гостиницы и

кемпинги, места отдыха, сеть автомобильных и железных дорог, крупные

населенные пункты, станции техобслуживания. Изображаются также речная сеть и

границы лесных районов. Для горных районов на туристских картах указаны

наиболее известные перевалы, обозначены горные хребты, станции контрольно-

спасательных служб и т.п.

Наиболее распространенные туристские карты имеют масштаб 1: 100 000

(километровка) и 1:200 000 (2-х километровка).

Топографическая карта имеет зарамочное оформление: указываются масштаб

карты и год ее издания, даются схема для определения крутизны склонов и схема

угла склонения магнитного меридиана от истинного. На цветных топографических

картах черным цветом изображаются грунтовые дороги, просеки, населенные

пункты, железные дороги, надписи. Коричневым цветом обозначаются земляной

рельеф, голубым – вся гидросеть, зеленым – растительность.

В умении читать топографическую карту – залог успешной подготовки и

проведения похода.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПОГРАФИЧЕСКОЙ КАРТЫ В ПОХОДЕ

Для подготовки и проведения походов, особенно категорийных, топографическая карта

имеет неоценимое значение. Перед походом собирается весь топографический материал,

который можно собрать. Карты могут быть разных масштабов и соответствовать разным

целям. Например:карты мелкого масштаба (6-километровка – 1:600 000 и более мелкая)

могут помочь для подъезда к начальной точке маршрута (т.е. на любом транспорте).

Карта обновляется через 12-15 лет. Если есть возможности, нужно брать разные издания.

Одна карта будет дополнять другую.

Опытный турист знает, что на карте с годами быстрее меняется. Более постоянен

рельеф, сильнее меняются растительность и дороги, особенно в районе населенных

пунктов.

Мечта туриста – иметь карту М 1: 50 000 (в 1 см – 500м). К сожаленью, чаще приходится

пользоваться километровкой и двухкилометровкой. Туристскими схемами пользоваться

сложно из-за их обобщенного характера.

Готовясь к походу, необходимо на туркружке познакомиться с отчетами других групп,

которые раньше проходили этот маршрут. По отчётам, схемам, можно уточнить путь по

карте, наметить более удобные места ночлегов, привалов. Сейчас появилась новая

проблема походов – наличие чистой питьевой воды. Все сведения, полученные до похода,

наносятся на карту.

Карта представляет большую ценность, и, чтобы ее не испортить, доставая каждый раз, с

карты снимают ленту маршрута. Такая лента имеет отступы в ширину по 2-3 км справа и

слева от линии маршрута. На ленте отмечают характерные ориентиры и ближайшие

населенные пункты, желательно с указанием расстояния до них. Ходовых лент нужно

сделать несколько экземпляров, с появлением ксерокса это не сложно. Они хранятся у

нескольких участников на случай, если один экземпляр испортится или затеряется. На

карте – ленте заранее определяется и записывается километраж между ориентирами и

общий от начала похода. При измерении расстояния на карте необходимо помнить, что на

ней определяемые расстояния меньше действительных. Поэтому в зависимости от

характера местности и масштаба карты нужно вводить поправки в соответствии с

таблицей.

Поправки в измерении расстояния в зависимости от масштаба карты и характера

местности

Характер местности

Поправки к измеренной длине в% при масштабе

1:200 000

1:100 000

1:50 000

Горная холмистая

+25

+15

+20

+10

+15

+5

Обычно карту покрывают с обеих сторон прозрачной самоклеющей пленкой. Для

удобного использования походной карты-ленты ее сворачивают гармошкой, разворачивая

по мере надобности.

Карты издаются, как правило, по материалам аэрофотосъемок. Многое при изготовлении

карт генерализуется (обобщается).

Опытный турист знает, чему можно верить при сборе сведений, а чему нельзя. Никогда

не следует пренебрегать возможностью поговорить с местными жителями, которые могут

многое сказать об изменении местности. Но верить им безоговорочно нельзя: чаще всего

они

хорошо

знают

местность

только

на

10-15

км,

а

дальше

ориентируются

приблизительно. Только с опытом походной жизни можно научиться из всех полученных

сведений извлекать рациональное зерно.

ГОРНЫЙ ТУРИЗМ

Горный туризм тесно связан с пешеходным туризмом, элементы которого преобладают

в горных путешествиях до 3-й категории сложности. Учитывая особенности горных

путешествий (количество и трудность перевалов и иных естественных препятствий,

продолжительности в днях, протяженность в километрах), их подразделяют на 6 категорий

сложности. Изменения в требованиях к категорийным походам периодически отражаются

в нормативных документах. Работоспособность человека с набором высоты снижается.

Уже на высоте 3000м из-за недостатка кислорода начинается кислородное голодание,

поэтому турист нуждается в дневной акклиматизации при прохождении маршрута.

В горах из-за отсутствия дров часто приходится пользоваться нагревательными

приборами: примусами («Шмель», «Турист»), газовыми горелками, с которыми нужно

уметь правильно обращаться.

Горные реки быстрее равнинных, и преодоление их требует очень серьезной подготовки

так же, как и движение по глубокому снегу, льду, мелким и крупным осыпям, подъемам,

спускам. В горных походах чаще, чем в пешеходных, приходится организовывать

командную страховку и самостраховку. Нельзя забывать и об опасности встреч с

ядовитыми животными и переносчиками болезней.

СНАРЯЖЕНИЕ ТУРИСТА – ГОРНИКА.

Снаряжение для горного туризма должно быть прочным, удобным, легким,

обеспечивать безопасность и сохранения здоровья. Подбирать его нужно в соответствии с

техническими

трудностями

маршрута,

климатом

и

продолжительностью

похода.

Поскольку снаряжение должно быть относительно нетяжелым и обладать высокими

эксплуатационными качествами, предпочтение отдается изделиям из синтетических

материалов и высокопрочных легких сплавов.

В качестве головного убора наиболее практична вязаная шерстяная шапочка,

прикрывающая уши, в теплую погоду удобна матерчатая кепка. Обязательно взять с собой

защитный шлем типа каски монтажника с амортизирующим каркасом. Одежда должна

быть удобной, легкой, теплой, водо – и ветронепроницаемой, хорошо вентилируемой,

желательно из натуральных шерстяных тканей и трикотажа. Лучшая одежда – куртка на

пуховой подкладке, покрытая водонепроницаемой тканью, и брюки с задним карманом

(для молотка) и накладками сзади и на коленях. Для теплой погоды подходят шорты.

Плащ-накидку, которая должна закрывать туриста вместе с рюкзаком, лучше сделать из

полиэтилена. Необходимо иметь две пары рукавиц – шерстяные для тепла и надеваемые

поверх них брезентовые для защиты от ветра и намокания. Во избежание потери рукавицы

нужно подвесить на тесьме или пристегнуть к рукавам куртки. Из обуви чаще используют

ботинки - вибрамы (с рифленой подошвой) и высокогорные отриконечные (со съемными

металлическими шипами небольшого размера). Очки желательно подобрать стеклянные

зеленого цвета – они обеспечивают наиболее естественную цветопередачу окружающей

среды. Особое внимание следует уделять защите от бокового света. Для предохранения

лица от ожогов нужна не прилегающая к лицу марлевая повязка, как минимум, из трёх

слоев.

На горных маршрутах воду для питья часто приходится доставать из трещин или из-под

завалов камней. Это удобно делать с помощью хлорвиниловой трубочки длиной 1,5м.

Рабочие верёвки, применяемые для организации страховки, перил и сопровождения,

должны быть диаметром не менее 10 мм. Страховочная система состоит из обвязки и

беседки и изготавливается из хлопчатобумажной или синтетической тесьмы шириной 4-

5см. Обвязка применяется при преодолении сложных спусков, подъемов, траверсов, либо

участков маршрута в связке. Вместе с беседкой она используется при прохождении

навесных переправ. Важным элементом является альпенштоки и

ледоруб.

Древко

ледоруба при опоре головкой и штыком на два стула должно выдержать массу тела

человека. Для разъемного соединения верёвок, соединения грудной обвязки с основной

веревкой и во многих других случаях применяется карабин.

Карабины бывают

разнообразной формы. Во избежание случайного открывания замка они снабжаются

предохранительной муфтой. Когда карабин находится под нагрузкой, муфта должна быть

завинчена.

Вместо открытых ведер целесообразно применять автоклавы, дающие большую

экономию топлива. Остальное снаряжение близко к снаряжению пешеходных походов.

ТЕХНИКА И ТАКТИКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В ГОРАХ

Для передвижения по снежному склону необходимо владеть техникой

передвижения, самозадержания и страховки. Двигаясь по рыхлому и мокрому снегу,

приходится высоко поднимать ноги, испытывая дополнительную нагрузку. Упав, турист

скользит вниз с нарастающей скоростью и может удариться о камни, которые обычно

находятся в конце снежного склона. Поэтому на склон нельзя выходить без ледоруба или

альпенштока. Ступени на снежном склоне с мягким снегом вытаптывают нажимом

подошвы, постоянно избегая сильного удара.

При подъемах, спусках и траверсах по отлогим снежным склонам (10-15 градусов)

ледоруб (альпеншток) следует нести в одной руке штыком вперед и несколько вниз, или

держать наизготовку, или опираться на снег со стороны склона.

По снежному некрутому склону поднимаются прямо вверх «елочкой» или

«полуелочкой», по более крутому не лавиноопасному склону – зигзагом. Ледоруб и

альпеншток используются для зондирования снега, самозадержания и страховки.

При подъемах в лоб на крутых снежных склонах ступени выбираются носками

ботинок. Воткнутый перед собой в снег ледоруб в это время держат двумя руками за

лопатку и клюв.

Как правило, на снежном склоне имеются две точки опоры, и лишь на очень крутых

склонах с глубоким рыхлым снегом ледоруб заглубляется в него и создается третья точка

опоры.

На крутом склоне надо всегда иметь не менее двух точек опоры: ледоруб или

альпеншток переносится в тот момент, когда обе ноги стоят на снегу; одна нога

переносится, когда другая стоит, а штык ледоруба или альпенштока упирается в склон

(подъем «в три такта»).

Необходимо соблюдать вертикальное положение тела, чтобы предотвратить

разрушение ступеней. Туристы должны идти след в след и регулярно менять

направляющего.

По некрутому склону спускаются спиной к нему, делая небольшие шаги и внимая

каблуками снег. Ледоруб держат наизготовку сбоку или перед собой. (рис.1)

По крутому склону спускаются, повернувшись к нему лицом, выбивая ступени

сильными ударами носков ботинок. Ледоруб втыкают перед собой переносят его, как и при

подъеме по крутому склону.

Пересекают некрутой склон, повернувшись к нему боком и выбивая ступени носовым

рантом ботинка. Ближайшей к склону ногой выбивают ступеньки по линии движения на 10

см выше ступенек, выбиваемых другой ногой. Альпенштоком упираются в склон или

держат наизготовку.

Крутые участки склона траверсируют, повернувшись лицом к склону, выбивая

ступеньки носками ботинок, как при подъеме по крутому склону. Расстояние между

ступеньками не должно превышать длины шага любого из участников. Повторим, что

туристы идут след в след, исправляя возможности разрушения ступенек и постоянно

сменяя первоидущего. В случае лавиноопасности склона подъем и спуск осуществляются

по линии падения воды, то есть прямо вверх или прямо вниз. По твердому фирну

спускаются, применяя кошки, по опасным склонам идут со страховкой в связках.

Самозадержание с помощью ледоруба (альпенштока) при падении на снежном склоне

необходимо тотчас после срыва, когда скорость скольжения вниз еще не велика. В каком

бы положении турист ни упал на склон (боком, на спину, головой вниз или вверх), надо

прежде всего перевернуться на живой головой вверх и, раскинув шире ноги, упираясь

ступнями в склон, попытаться затормозить движение. Одновременно плавно нажимают

на древко альпенштока, упертого в склон выше головы.

ДВИЖЕНИЕ ПО ЛЕДОВЫМ СКЛОНАМ

При движении по ледовым склонам брюки необходимо заправить в ботинки, чтобы не

цеплялись за зубья кошек. В отриконенных ботинках можно идти лишь по некрутому

склону

с

размягчённым

льдом.

Как

правило,

движение

по

ледовым

склонам

осуществляется с помощью неравнозубых кошек, у которых передние укороченные зубья

служат для лазанья по крутым склонам (более 40 градусов).

Фирновые поля и ледники лучше проходить утром, так как днем подтаивает и

снижается прочность снежных мостов над трещинами. При выборе пути поледнику

желательнопридерживаться его вогнутых частей и внутренних краев поворота ложа,

потому что на них бывает меньше трещин.

На склонах до 30 градусов поднимаются «в лоб», «елочкой», разворачивая ступни ног.

Ногу ставят на лед, несильно ударяя о его поверхность сразу всеми зубьями кошек (за

исключением передних укороченных). Штыком ледоруба, закрепленного на правую руку с

помощью темляка, опираются о лед, держа ледоруб за головку клювом назад.

По более крутым склонам (не превышающим 40 градусов) идут зигзагом, ставят

ступню ближайшей к склону ноги почти горизонтально, несколько развернув носок вверх

по склону. Ступня другой ноги разворачивается вниз по склону. Штыком ледоруба,

взятого двумя руками наизготовку, опираются на склон. Корпус тела надо держать

вертикально, нельзя прижиматься к склону; делая шаг, не задевать зубьями кошек о склон,

для чего следует поднимать ногу несколько выше обычного; не ставить ногу на кант;

ударять о лед всеми зубьями кошек (за исключением передних укороченных); ледоруб

переносить, лишь утвердившись двумя ногами на льду (две точки опоры). Так же

траверсируют склон. На более крутых склонах рубят ступени, что требует специальной

подготовки.

ДВИЖЕНИЕ ПО СКАЛАМ.

Предварительно скальный участок необходимо осмотреть, выбрать наиболее

безопасный путь и основные ориентиры. Трудные и опасные участки следует проходить

неторопливо, но и не задерживаться на них. Лучше двигаться по вертикально.

В ступенчатых скалах поднимаются, как по лестнице, опираясь руками. Кисти рук

желательно держать на уровне лица, подтягивание на руках следует чередовать с

отжиманием, стая ногу на уровень упора для рук. Прочность всех точек опоры осторожно

и тщательно проверяют. Необходимо иметь три точки опоры: прежде чем перенести ногу

на новый выступ, надо, чтобы другая нога и обе руки нашли прочные опоры.

Нужно двигаться главным образом за счёт усилий мыщц ног, руки, как правило,

поддерживают равновесие тела. Лазать следует плавно, без рывков, мягко, пластично.

Надо стремиться идти маршрутом, близким к линии падения воды (наиболее короткий

путь вверх).

Спуски со скал более опасны. Спускаться следует размеренно, не спеша, проверять

нижние опоры нажимом или ударом ноги. Проверенную опору нужно использовать

многократно. Туловище при спуске держат вертикально, а руки и ноги перемещают не

менее чем на ширину плеч.

При прохождении скальных участков организуется страховка основной веревкой. На

траверсе верёвка туго натягивается, предусматриваются промежуточные точки опоры.

Турист проходит участок с самостраховкой «на усах», делая перестёжку на точках опоры

(сначала пристегнуться, затем отстегнуться). «Усы» выполняются из основной верёвки.

Подъем и спуск преодолеваются с самостраховкой на «схватывающем» узле от грудного

пересечения обвязки либо с верхней или нижней страховкой. Страховка может

осуществляться «через плечо», «через поясницу, «через выступ, «через крюк и плечо и т.д.

(Специальная литература).

ЛЫЖНЫЙ ТУРИЗМ

Особенности лыжного туризма.

Одной из основных особенностей зимнего похода является то, что он проходит при

пониженной температуре. На согревание организма затрачивается дополнительная

энергия, а это требует более высокой калорийной суточного рациона. Из-за необходимости

брать с собой дополнительные теплые вещи рюкзак туриста – лыжника на 15-20% тяжелее

рюкзака пешеходника. Зимой предъявляются более высокие требования к комплектованию

группы. Она должна быть не более 10-12 человек.

Такая группа более мобильна, меньше растягивается и находится в пределах

видимости руководителя. Турист –лыжник с тяжелым рюкзаком должен идти по снегу с

нужной скоростью, чтобы при ожидании отстающего на морозе и ветру не пострадали его

товарищи.

При подготовке к зимнему походу необходимо уделить больше внимания лыжным

тренировкам, отработать спуски, подъемы, торможение, повороты, ходьбу по глубокому

снегу, а также научиться ремонту снаряжения и лыжного инвентаря. Отправляясь в

дневные переходы, приходится часто нести термосы с горячими чаем и бульонами, что

создает дополнительные трудности.

Для постановки палатки, разведения костра и приготовления пищи при снеге и

пониженной температуре нужны определенные навыки и снаряжение. Учащиеся 2 года

обучения могут совершать однодневные, двухдневные и многодневные походы (до 8 дней)

до 18 кг груза при температуре до -12 градусов Цельсия. Без ветра.

Для организации походов со школьниками нежелательно планировать ночлеги в

полевых условиях, но к вынужденным холодным ночевкам надо быть готовым.

СНАРЯЖЕНИЕ В ЛЫЖНОМ ПОХОДЕ.

В походах, проводимых около населенных пунктов, при наличии лыжни или дорог

можно использовать обычные спортивно-беговые лыжи: деревянные, полупластиковые,

пластиковые. Желательно, чтобы они были короче лыж, используемых при лыжных

гонках. На таких укороченных лыжах легче проходить с рюкзаком спуски, повороты,

участки леса и кустарника. В походах с целинными участками желательно иметь

туристские лыжи. Они шире спортивных на 2-3 см и более прочны. В простых походах на

беговых лыжах применяются обычные жесткие крепления. Чтобы в ботинки не падал снег,

нужно надевать гетры, закрывающие ботинок. На туристских лыжах желательно иметь

полужесткие крепления, в которых к пяточному ремню в районе свода стопы добавляется

поперечный ремень, чтобы пяточный не слетал с ноги. Обувь при этом крепления можно

использовать любую: зимние ботинки, туристские ботинки.

На обувь из плотной материи лучше изготовить бахилы. Их следует делать в виде

вертикального мешка с резинкой сверху и тесьмой снизу для его закрепления на ноге.

Ботинки в таком мешке остаются сухими и хорошо сохраняют тепло.

Обувь в лыжном походе по размеру должна быть такой, чтобы можно было надеть

простые и пару шерстяных носков. Опытные туристы поверх шерстяных носков надевают

капроновые чулки, сберегающие простые носки от протирания.

На руки надевают варежки, а поверх их обязательно рукавицы, сшитые из капрона,

болоньи или тонкого брезента. Рукавицы предохраняют варежки от намокания при

попадании снега. Желательно к рукавицам пришить резинку, которую надевают на плечи,

пропустив ее в рукава штормовки. Надо иметь запасные варежки и рукавицы для привала.

Брюки и куртка должны быть непродуваемыми и обладать вентиляцией, то есть

«дышать». Снег не должен прилипать к ним. К ткани типа болоньи снег не пристает, но

под ней накапливается конденсат, от которого одежда намокает. Лучше брюки и

штормовку (куртка с капюшон) шить из тонкого брезента. Край капюшона куртки от ветра

необходимо обшить полоской любого меха. Иногда приходится на лицо делать из фланели

или шерстяной ткани простейшую маску, предохраняющую от обморожения.

Важная деталь зимнего снаряжения – лыжные палки. Они могут быть деревянными,

бамбуковыми, дюралевыми. Особое внимание нужно уделить кольцам: они больше

обычных, и их можно сделать самим, не забывая о дополнительной оплетке, чтобы кольцо

меньше провалилось в снег.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ И ВЫНУЖДЕННОГО НОЧЛЕГА

Привал должен быть в защищенном от ветра месте. Остановка на ночь с детьми

желательна в помещении. При организации похода руководитель похода должен получить

от принимающей организации письменное подтверждение, что группу примут и дети не

останутся на улице. Даже на коротких привалах нужно выполнять определенные правила.

При остановке на 15 минут после 45-минутного перехода не следует садиться в снег:

можно застудить мыщцы задней поверхности бедра. Чтобы сесть не дерево или пень,

опытные туристы имеют «хопку». Это кусок полиуретанового коврика размером 30х30см,

который широкой круговой резинкой крепится вокруг туловища в районе поясницы.

Удобно сесть рюкзак может замерзнуть спина, поэтому необходимо закрыться вытянутой

из – под клапана рюкзака курткой. Часто рюкзак не снимают и отдыхают стоя, подперев

его сзади лыжными палками. Крепления на короткой остановке расстегивать не надо.

Если они жесткие, то отверстия в лыжных ботинках могут забиться снегом, а полужесткие

трудно застегнуть после привала.

Устраивая вынужденный ночлег, следует серьезно отнестись к выбору места. Поляна

должна быть закрыта от ветра, место ночлега надо расположить вдалеке от старых

деревьев. Опытные туристы из хорошего плотного снега строят снежную хижину-«иглу»,

если снег глубокий, роют пещеру. Некоторые из полиэтилена или лапника делают навесы.

В походе со школьниками при организации ночлега проще использовать палатку, лучше

всего шатровую типа «Зима»: она изготовлена из современных материалов и вес ее

небольшой. Палатка из 10 клиньев из таслана или техкапрона весит 5,5 кг, непромокаемый

тент ней – 2,2 кг. В такой палатке легко размещается группа в 12-13 человек.

При установке палатки не следует расчищать снег до земли – это трудоемкая работа.

Лучше утрамбовать его лыжами. На снег следует постелить полиэтилен. Даже в хвойном

лесу, на наш взгляд, не стоит в качестве подстилки использовать лапник. Для установки

шатра в качестве центральной опоры можно взять сушину, а растяжки крепить на лыжные

палки и лыжи на уровне снега, чтобы лыжа не сломалась. Шатер «Зима» имеет дно, поверх

которого следует настелить коврики из полиуретана. Практичнее те спальные мешки,

которые в расстегнутом виде представляют собой одеяло. Соединив два одеяла, делают

спальный мешок на 3-4 человека. В палатку можно поставить печку. Варианты печек даны

в книге А.И.Лукьянова «Зимние спортивные походы». Отверстие в палатке для трубы

следует с двух сторон отделать асбестом. Печку можно поставить на поленницу дров,

сложенных «колодцем», положив под нее дюралевый лист или асбест. Ребята обычно с

удовольствием ночью дежурят у печки по установленному графику.

Для заготовки дров из небольших чурбачков применяют двуручную пилу и топор.

Хорошо насаженный топор (топорище) желательно покрасить в ярко-красный цвет, чтобы

не потерять в снегу. У центральной стойки оставляют часть сучков, чтобы вешать

одежду. Также на центральную стойку прикрепляют на проволоке консервную банку со

свечкой. Свечка освещает палатку и дает дополнительное тепло.

Чаще всего пищу готовят на отдельном костре. Для его разжигания костровой

использует заранее приготовленные лучины. Пучок тонких лучинок он сам несет в

рюкзаке.

Место

для

костра

очищают

от

снега

«лавинной»

лопаткой,

которую

изготавливают из листа фанеры размером 25х30см. Такая лопата с небольшой ручкой не

занимает много места в рюкзаке. Опытные костровые имеют несколько фанерок (по числу

привальных костров). Фанерка 15х15 см кладется на землю, и на ней легко разжигается

костер. Зимой лучше использовать охотничьи спички, так как их не гасит ветер.

Для подвески варочной посуды применяется стальной трос диаметром 2-3 мм и длиной

1,5 – 2м. На его концах делаются петли, и за них привязывается крепкий шнур. При

помощи шнура тросик натягивается между деревьями над костром, а на него

прикрепляются крючки, на которых вешается варочная посуда. Дежурным, чтобы снимать

и вешать посуду, необходимы рукавицы.

ТЕХНИКА И ТАКТИКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НА ЛЫЖАХ

По целине туристы идут ступающим шагом. По лыжне – скользящим, не отрывая лыж

от снега. Беговым шагом (одноопорное скольжение) с тяжелым рюкзаком долго не

пройдешь.

При хорошем скольжении и легком уклоне в основном передвигаются

двухшажным

одновременным

ходом,

при

плохом

скольжении

– четырехшажном

попеременным ходом.

На спусках чаще всего применяется высокая и средняя стойка. При высокой стойке

одна нога выдвинута вперед, тяжесть тела переносится на другую ногу. Палки удерживают

под мышками, руки расслаблены внизу, кулаки соединены вместе. Выдвинутая вперед

нога как подпорка страхует лыжника, если скорость спуска неожиданно падает. Такая

стойка применяется на длинных отлогих простых спусках.

На спусках большей крутизны наиболее часто используется средняя стойка,

называемая также основной или стойкой отдыха: одна нога выдвигается вперед, лыжник

приседает (понижает центр тяжести), локти согнутых рук ставятся на бедра, палки под

мышками, кольца отбрасываются назад.

Как правило, туристы прибегают к торможению лыжами (из положения «плуга» и

упора), палками и комбинированному торможению (лыжами и палками).

При торможении «плугом» лыжник приседает, разводит «пятки» лыж, делая «плуг».

Между носками сохраняется расстояние 10-12 см. Если надо, сближая колени, лыжи

переводят на внутренние ребра. Пятки разводятся тем шире, чем круче спуск и больше

скорость. Кисти рук для равновесия можно выводить вперед, но палки с кольцами должны

быть всегда сзади для безопасности при падении.

При торможении из положения упора одна лыжа двигается прямо, принимая

основной вес лыжника, другая ставится на ребро под углом.

Тормозя палками, их держат вместе или сбоку либо садятся на них верхом. Поэтому

хрупкие графитовые и пластиковые палки в походах обычно не применяются.

В комбинированном торможении используют торможение лыжами из положения

«плуга» в сочетании с торможением палками. Из поворотов на спусках в туризме чаще

применяются повороты «переступанием» и «рулением».

Поворот «переступанием» осуществляется или с внутренней к повороту лыжи, или с

наружной. В первом случае сначала переступает внутренняя к повороту лыжа, затем на нее

переносится тяжесть тела и приставляется наружная палка. Во втором случае сначала

отводится пятка наружной лыжи, затем после переноса на нее тяжести тела к ней

приставляется внутренняя к повороту лыжа.

Повороты «руление» начинаются из положения «плуга» и положения упора. В первом

случае лыжник загружает наружную к повороту лыжу, во втором – ту наружную к

повороту лыжу, которая находится в положении упора.

Перед походом необходимо научить ребят, не снимая лыж, преодолевать препятствия:

перешагивать боком через бревно, лежащее на земле, или канаву; перелезать между

бревнами рис. 5, через бревно или забор на высоте около метра рис. 6. При преодолении

бурелома целесообразно лыжи снять, чтобы не сломать их.

Когда приходится прокладывать лыжню, необходимо чаще менять направляющих.

Идущий впереди турист одну-две минуты сходить в сторону и пропускает всю колонну.

При движении нужно соблюдать дистанцию в 3-4 м, на спусках она увеличивается до 15-

20м. Упавший на спуске лыжник должен быстро освободить лыжню. Обязательно

соблюдение дистанции в лесу. Следует осторожно отпускать отклоненные ветки, чтобы

они не ударили сзади идущего товарища. Преодолевая препятствия необходимо помогать

друг другу.

В мороз надо постоянно огладываться, чтобы видеть лицо товарища и предотвратить

обморожение, которое легко обнаружить уже на первой стадии по побелевшему носу или

щекам. Не стоит оттирать обмороженные места снегом: он может повредить кожу.

Нецелесообразно пользоваться и варежкой, потому что, растирая кожу, можно

инфицировать ее. Лучше всего восстановить кровообращение теплой рукой.

Важно соблюдать осторожность при преодолении замерзших водоемов, особенно рек.

Быстрые реки часто плохо замерзают и имеют участки с тонким льдом. Опасны участки у

берега, на быстринах и перекатах. Сомнительные места первому лыжнику следует

переходить без рюкзака, с длинным шестом в руках, с расстегнутыми креплениями лыж.

Хорошо организовать страховку с помощью веревки. Если у группы есть страховочные

обвязки, то можно соорудить переправу. Первый переправившийся лыжник с командной

страховкой закрепляет перильную веревку на другом берегу. Участники переправы, сняв

палки с рук, расстегнув крепления лыж и поясные ремни рюкзака, «усом» пристегиваются

к перилам и на командной страховке «челноком» переправляются через реку. Рюкзаки

можно переправит отдельно.

Последний лыжник переправляется с командной страховкой с другого берега.

Опасностей в зимнем путешествии много.

ПЕШЕХОДНЫЙ ТУРИЗМ

Пешеходный туризм является наиболее популярным из всех видов туризма, что вполне

понятно: турист - пешеходник практически не зависит от других средств передвижения,

таких, как байдарки, плоты, лыжи, велосипеды.

Этот, казалось бы, самый доступный вид туризма при проведении походов с детьми

требует пристального внимания при подготовке к определенному виду работ.

БИВАЧНЫЕ РАБОТЫ

К бивачным работам относятся выбор места для привалов, постановка палаток,

оборудование мест для умывания и забора воды, погребов, мусорных ям, сооружение

костра, заготовка дров, организация сушки одежды и обуви.

Место для привала выбирается недалеко от воды, на поляне в безопасном лесу. Опасны

большие старые деревья, вековые сосны. У сосен корневая система поверхностная, и они

могут упасть, не выдержав сильного напора ветра. Палатки ставятся так, чтобы они не

пострадали от искр костра. Для закрепления оттяжек можно использовать соседние

деревья, но лучше иметь комплект металлических колышков. Готовясь к походу, нужно

тщательно подобрать колышки, учитывая маршрут и его особенности. Например, на

песчаном грунте короткие колышки не удержат растяжки палатки. Верх колышков

желательно покрасить яркой краской, чтобы легче найти их в траве.

Для портящихся продуктов у воды сооружается яма-погреб. Продукты покрываются

травой и крапивой (от мух). Сверху погреба делается крыша-скат для защиты от дождя.

В укромном месте выкапывается яма для мусора и остатков пищи. Лучше ее сделать

глубже, чтобы выброшенные остатки пищи каждый раз присыпать песком или землей от

мух. У ручья для умывания или удобства забора воды сооружаются мостки из жердей или

камней. Для сушки одежды между деревьями натягивается тонкий капроновый шнур.

Обувь лучше сушить, насыпая в нее горячий песок или заталкивая вовнутрь высушенную у

костра газету. Несколько таких приемов – и ботинки станут относительно сухими.

Заготовленные дрова заранее нужно нарубить, сложить в поленницу и закрыть

плёнкой. Даже в дождь они останутся сухими, и утром у дежурных не будет трудностей

при сооружении костра.

Во время тренировочных походов особое внимание следует уделять обучению детей

работе с топором. Городские дети не умеют с ним обращаться, поэтому часто бывают

травмы.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТРАВМ, БОЛЕЗНЕЙ И ПОРЧИ СНАРЯЖЕНИЯ.

В походах с детьми нежелательны любые неприятности: порча снаряжения, простудные

заболевания, травмы ног.

Из снаряжения обычно «страдают» лямки рюкзаков и обувь. Ремни рюкзаков рвутся,

как правило, при попытке надеть рюкзак самому, в одиночку. От рывка за одну лямку они

быстро приходят в негодность. Для ремонта необходимо иметь толстую капроновую нить

и шило. Ребят необходимо учить правильному обращению с рюкзаком. Обычно детей

разбивают на пары по желанию: мальчик-девочка, сильный - слабый. При остановке на

привале более вильный помогает товарищу снять рюкзак, а затем с его помощью снимает

сам. После привала слабый помогает сильному надеть рюкзак, а затем сильный с рюкзаком

на плечах оказывает помощь товарищу.

Простудные заболевания появляются чаще всего, когда разгоряченные ходьбой ребята

пьют большими глотками родниковую воду или, не остыв от движения, ложатся на спину

на весеннюю непрогретую землю. Желательно иметь в аптечке сухую малину. Вечером

перед сном необходимо заболевшего напоить горячим отваром из нее и укутать в

спальный мешок, чтобы пропотел. Если простуда не пройдет, то лучше искать врача.

Довольно часто в детском походе страдают ноги: случаются и мозоли, и растяжения, и

вывихи, и другие травмы. Перед походом необходимо проверить обувь. Она должна быть

прочной и разношенной. Следует надевать ее на простой и шерстяной носок, а на каждом

15- минутном привале разуваться и проверять ноги. В аптечке в достаточном количестве

должны быть бинты, мозольные кольца, синтомициновая эмульсия, бактерицидный

пластырь. Ребенка с мозолями на маршруте следует разгрузить, передав часть груза

товарищам. Вывихи и растяжения в основном бывают из-за плохой дисциплины в группе.

Кто-то побежал с рюкзаком, кто-то поспешил перелезть через бурелом. Такой неудачник

создает трудности товарищам. Если травма тяжелая, то пострадавшего следует вынести к

ближайшему селу, тем более что походы выходного дня и 1-й категории сложности

проходят вблизи населенных пунктов.

В походе с детьми практикуются учебные тревоги, когда необходимо сделать носилки и

заняться транспортировкой «пострадавшего». Это готовит группу к работе в «боевых

условиях». Типы носилок приведены на рисунке.

ТУРИСТСКИЕ УЗЛЫ

Для преодоления препятствий (спуски, подъемы, переправы, траверсы и т.д.) в

путешествиях, особенно горных, применяются верёвки, карабины, страховочные

системы и различные узлы. Каждому туристу важно знать, как вяжется и где

применяется тот или иной узел. Узлы можно классифицировать по их назначению:

1)

Узлы для связывания верёвок одинакового диаметра:



прямой,



ткацкий,



встречный,



грейпван.

2) Узлы для связывания верёвок разного диаметра:



академический,



брам-шкотовый.

3) Узлы для страховки (незатягивающие петли):



простой проводник,



восьмёрка,



серединный австрийский проводник,



двойной проводник.

4) Узлы для привязывания верёвок к опоре:



удавка,



булинь,



стремя.

5) Вспомогательные узлы:



схватывающий,



стремя.

Узел стремя может применяться в двух случаях, но способы вязки будут разные.

6) Дополнительные узлы:



узел пустышка (для затягивания рюкзака),



маркировочный узел (бухта),



узел Бахмана (разновидность схватывающего узла),



карабинная удавка.

ПРИЗНАКИ ИЗМЕНЕНИЯ ПОГОДЫ.

Метеорологические условия являются трудно прогнозируемым фактором, влияющим

на изменение графика маршрута. Дожди вынуждают снижать скорость движения, туман

затрудняет выбор безопасного пути, усложняет ориентировании е. В неблагоприятную

погоду скорость движения уменьшается на половину, а иногда надолго приходится

устраивать внеочередной привал. Планируя путешествия в районах с неустойчивым

климатом или в межсезонье, необходимо предусматривать резервные дни. Чтобы избежать

неожиданностей, связанных с изменением погоды, нужно знать признаки хорошей и

плохой погоды. Это, кстати, может превратиться для детей в интересную игру.

ПРИЗНАКИ ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ

1.

При заходе и восходе солнца заря желтая, золотистая, розовая.

2.

С восходом солнца появляются кучевые облака, к полудню размеры

их увеличиваются, к вечеру они растекаются и после захода солнца

совершенно исчезают.

3.

После захода солнца на траве появляется роса, которая усиливается

перед восходом солнца, а после исчезает.

4.

Летом ночью над низкими местами (болотами, лощинами, речками)

скапливается туман.

5.

К вечеру и к ночи в низинах и долинах становится холоднее, чем на

возвышенностях, а в лесу теплее, чем на открытых местах.

6.

Летом ночью совсем нет ветра, к полудню он усиливается, а к вечеру

вновь стихает.

7.

Звезды слабо мерцают зеленоватым цветом.

8.

Стрижи и ласточки летают высоко.

9.

Муравьи проявляют высокую активность.

10. Комары и мошки летают роем («столбом»),

11. Все одуванчики раскрыты.

12. Дым (при отсутствие ветра) поднимается вверх.

13. Угли в костре быстро покрываются золой, тлеют тускло.

ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ

1.

На горизонте появляются тонкие перистые облака, вытянутые в виде нитей с

загнутыми концами.

2.

Вечерняя или утренняя заря приобретает красную, иногда даже багрово-красную

окраску, солнце садится в тучу.

3.

Ветер резко меняет направление и к вечеру усиливается.

4.

Давление воздуха падает.

5.

Роса не появляется.

6.

Вечером теплее, чем днем.

7.

В низинах и на возвышенности, в лесу и на открытых местах - одинаковая

температура воздуха.

8.

Сильно мерцают звезды (красноватым или ярко-синим цветом).

9.

Стрижи и ласточки летают низко.

10. Воробьи купаются в пыли, громко чирикают.

11. Рыбы выскакивают из воды, хватают мошек.

12. Ящерицы скрываются в норках.

13. Лягушки выползают из болота и хрипло квакают.

14. Муравьи прячутся в муравейники, закрывают в них ходы.

15. Закрыты цветы одуванчика, белых лилий, желтых кувшинок.

16. Усиливается слышимость звуков, усиливаются запахи.

17. Дым клубится и стелется по земле.

18. Угли у костра ярко тлеют.

ТЕХНИКА И ТАКТИКА ДВИЖЕНИЯ.

Каждый ходовой день должен начинаться с построения. Руководитель проверяет

укладку рюкзаков и их вес. У слабого нужно убавить, а сильному добавить. Старшина

проверяет наличие группового снаряжения. Осматриваются места для костра, мусорной

ямы. Обожженные консервные банки нужно закопать, все места привала привести в

порядок, помня о тех, кто придет за вами. Назначается замыкающий, уточняется

система для регулировки скорости движения. В начале ходового дня скорость

движения меньше – надо втянуться. Через 15 – 20 минут делается остановка для

подгонки снаряжения и снятия лишней одежды. Далее остановки по 15 минут после 45

– минутного движения. После отдыха для начала движения подается две команды:

предварительная и основная. Предварительная: «Подъем!» или «Пять минут до начала

движения». По этой команде участники похода все приводят в порядок, обуваются,

одеваются, завязывают рюкзаки. После основной команды «В рюкзаки!» группа

начинает движение.

Скорость движения на маршруте ориентируют на слабых участников. Группа, как

армейский строй, не должна растягиваться. Так легче и безопаснее идти, можно

своевременно помочь отставшему товарищу. По дороге обычно идут по два человека, а

по зелени по одному – в цепочку, чтобы меньше топтать траву. В лесу следует идти по

одному с небольшой дистанцией. Ветки лучше отклонять вверх-вниз. В высокой траве

надо внимательно смотреть под ноги: могут попасться ямы, бревна, сучья. С детьми

следует в ходовой день идти не более 5-6 ч , причем две трети времени – до обеда.

На обед обычно останавливаются в самое жаркое время дня, с 12 до 15 ч. Из трех

часов большого обеденного привала новички около 1,5 – 2 ч. Тратят на приготовление

обеда. На отдых остается 1 час. Чем опытнее группа, тем быстрее она готовит обед и

тем дольше отдыхают.

Нужно взять за правило:



С рюкзаком за плечами не бегать.



На травянистых подъемах нога ступает на полную стопу,



При спуске нога ставится на пятки.



Не ходить по асфальтной дороге (намнете ноги).



Идти нужно по полосе встречного движения транспорта, где есть дорожное

полотно 1м, или по обочине.



Учитывать физическую подготовку участников.



Двигаться равномерно, без рывков.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ В ПОХОДЕ.

Движение по болоту.

Болота являются одним из основных препятствий на туристском маршруте. Они

подразделяются на низинные, верховные и висячие.

Низинные образуются в поймах рек и при зарастании водоемов. Они питаются в

основном грунтовыми водами.

Верховные (моховые) болота чаще располагаются на водоразделах. Влажность в них

поддерживается за счёт атмосферных осадков.

Висячие болота чаще всего находятся на склонах гор. Они образованы выходами

ключей и атмосферными осадками.

Болота классифицируется на проходимые, труднопроходимые и непроходимые.

На проходимых болотах

растет густая трава вперемежку с осокой. Они не

представляют опасности, по ним легко пройти, а в сухое время года даже проехать.

Труднопроходимые болота покрыты мхом, среди которого встречается вода, растут

трава пушица, ива, ольха, береза. Продвигаться по ним приходится в одиночку по

мшистым полоскам и грядам, поросшими невысокими кустами. Необходимо идти с

интервалом в 4-5 м, след в след, ногу ставить мягко, без рывков и резких движений.

Путь безопаснее прокладывать по кочкам, около кустов и стволов деревьев. При

ходьбе по кочкам ногу следует ставить на середину, всей ступней, опираясь на шест для

равновесия. Сложнее идти по высоким кочкам. В этом случае для страховки и опоры

шест выставляют несколько вперед, на него опирается идущий и плавно переносит

тяжесть тела с одной ноги на другую.

Непроходимые болота покрыты камышом или плавающей травой. Проходить их

нужно обязательно с разведкой. Два туриста без рюкзаков выбирают наиболее

безопасный путь. Всем участникам следует иметь шесты, которые держат в

горизонтальном положении. Поясной ремень рюкзака должен быть расстегнут.

Ведущий проводит группу от одного до другого ориентира.

Опаснее всего на болоте топь – зарастающие водоемы, покрытые ярко-зеленой

травой. Такие места следует

обходить стороной. Попавшему в трясину туристу

необходимо быстро подтянуть шест к себе и лечь на него грудью. В этом положении

нельзя допускать резких движений. Помощь надо оказывать быстро, без суеты и в то же

время осторожно. Вначале следует загатить ближайшее от человека место шестами и

ветками. Затем осторожно подобраться к нему, помочь снять рюкзак и выбраться.

Мочажины глубиной до 50 см лучше проходить по жердям, которые последовательно

укладывают по направлению движения. Последовательность укладки жердей состоит в

том, что по мере освобождения их передают вперед. Идти по скользкой части следует

осторожно, опираясь по возможности на шест, приставными шагами или с разворотом

ступни во внешнюю сторону.

При движении по болоту нужно постоянно следить за направлением, отмечать

ориентиры, ставить вешки, привязывая к ним небольшие кусочки материи или бинта.

Маркировка пути может пригодиться, если нельзя продвигаться вперед и приходится

возвращаться назад.

Наиболее характерные ошибки при преодолении болота:



Несоблюдение техники безопасности;



Неверная тактика движения;



Отсутствие ориентиров;



Быстрый темп, резкие движения;



Не использование шестов и их непрочность;



Несоблюдение дисциплины;



Небрежно подогнанное снаряжение (не заправлены брюки, неплотно сидит обувь

на ноге);

В походе с детьми труднопроходимые и непроходимые болота, как правило, следует

обходить стороной. См.рис.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ

Водные преграды часто встречаются на пешеходных маршрутах. Преодолевать их

можно вброд или строя простейшие переправы. Важно выбрать место для переправы.

Признаки места для брода: расширение реки на прямом ее участке, рябь на поверхности

воды, плесы, отмели, перекаты, островки, тропы и дороги, спускающиеся к реке.

Исключение составляют равнинные реки, где при выборе брода необходимо установить

отсутствие омутов, глубоких ям, или, тины, коряг, затопленных деревьев.

При переправе в одиночку переправляющийся страхует себя шестом длинной 2-2,5м. Шест

ставится сверху по течению реки (напором воды он будет прижиматься ко дну). Ставить

шест вниз по течению и опираться на него – грубая ошибка.

Переправа вброд через сложные реки может проходить парами или шеренгой. Этот

способ заключается в следующем: два или три – пять человек, крепко обнявшись за плечи,

двигаются несколько против течения. Движение следует осуществлять приставными

шагами. Для улучшения страховки первый, идущий в шеренге, опирается на шест.

При переправе «кругом» переправляющиеся, крепко обнявшись за плечи, образуют круг и

передвигаются вращением против часовой стрелки.

Для перехода реки вброд можно пользоваться и другим способом переправы – колонной,

который заключается в следующем. Группа выстраивается на берегу вдоль реки в затылок

друг другу. Впереди встает самый сильный участник с шестом в руках. За ним второй, не

уступающий по силе первому. В середину встают менее сильные члены группы. Туристы

обеими руками крепко держат друг друга. Колонна по команде первого приставными

шагами входит в воду навстречу течению. Основную силу напора воды принимает на

себя первый участник. Он с силой опирается на шест, выставленный Основную силу

напора воды принимает на себя первый участник. Он с силой опирается на шест,

выставленный вперед вверх по течению. Второй участник в колонне удерживает первого

за пояс, придавливая его вниз, не давая возможности потоку его опрокинуть и т.д. Каждый

страхует впереди стоящего участника. Колонна медленно приставными шагами переходит

реку.

Иногда

на

переправах

требуется

организация

командной

страховки

переправляющихся.

Работу эту необходимо разделить на этапы:

1)

прохождение первого участника с командной страховкой;

2)

прохождение участников;

3)

прохождение последнего участника.

Переправа первого участника вброд должна осуществляться при страховке основной

веревкой, расположенной выше по течению. Основные веревки имеют толщину 10-12 мм.

Веревки с толщиной 6-8 мм называются вспомогательными. Они применяются очень

редко. К участнику также должна быть подключена сопровождающая веревка (основная),

выдача которой осуществляется ниже по течению. Страховочная и сопровождающая

веревки подключаются к нему через скользящие карабины и боковую часть страховочного

пояса. Расстояние между страхующей и сопровождающей веревками должно быть не

менее половины ширины реки. См. рис.

Страхующая и сопровождающая веревки удерживаются участники в руках (не менее

двух человек на каждую веревку). Свободные концы веревки не закреплены, оканчиваются

узлами (проводник). Участники, обеспечивающие страховку и сопровождение, должны

быть развернуты лицом к переправляющемуся вброд участнику.

Участник, переправляющийся со страховкой с берега, должен быть без рюкзака.

При переправе с шестом запрещается закрепление шеста к участнику.

Первый переправившийся через реку участник закрепляет веревку на своем берегу, делая

из нее перила. Последующий участник переправы подключается к перилам самостраховке

от страховочного пояса через скользящий карабин . см.рис.

Длина самостраховке должна быть такой, чтобы участник мог перекрыть перила

запястьем вытянутой руки.

Кроме самостраховке переправляющийся должен иметь сопровождающую веревку,

включенную скользящим карабином в боковую часть страховочного пояса. Можно сделать

командную страховку с обоих берегов (челнок). Свободный конец сопровождающей

веревки должен быть закреплении на опоре.

Последний участник пристегивает перильную (страхующую) и сопровождающую

веревки к страховочному поясу через скользящий карабин и переходит реку вброд со

страховкой уже с другого берега, как и первый участник переправы. См. рис.

Рюкзаки при такой переправе можно переправлять отдельно. В межсезонье, когда вода

холодная, можно организовать

переправу над водой, воспользовавшись камнями,

выступающими из воды, завала из деревьев. Иногда над рекой нависает старое, не

представляющее ценности умирающее дерево. Спилив его, можно организовать переправу.

См.рис.

Переправа по бревну наиболее удобна и безопасна. Она проводится в тех случаях, когда

невозможно переправляться вброд из-за катящихся по дну камней, большой скорости

течения, значительной глубины и т.д. В этом случае подбирается наиболее узкое место

реки с несколько

приподнятыми берегами, чтобы вода не заливала переправу.

Приготовленное дерево должно превышать ширину русла реки на 2-3 м. Сучья можно

обрубить, бревно уложить перпендикулярно руслу и укрепить с обеих сторон.

Эта рекомендуется делать в следующем порядке: со стороны берега, с которого

предполагается наводить переправу, выкапывается

ямка. В нее упирается комлем

приготовленное бревно. Затем к верхушке крепится узлом «стремя» веревка так, чтобы

оставались два одинаковых конца. За них берутся туристы, распределившись так, чтобы с

обеих сторон стояло одинаковое количество человек, и начинают медленно поднимать

бревно на 40-50 градусов. См. рис.

Когда оно будет поднято на нужную высоту, его разворачивают перпендикулярно к

противоположному берегу. По уложенному бревну проходит налегке первый турист, и

если необходимо, закрепляет

для устойчивости его верхушку. Веревку, на которой

опускали бревно, перевязывают на опору на нужную высоту. Участники переправы

используют ее в качестве перил.

ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ТУРИЗМ

Велосипедный туризм получил широкое распространение среди людей всех

возрастов.

Помимо велопохода предусмотрен ещё велокросс, которым наряду со спортивным

ориентированием разрешено заменять лыжные гонки в бесснежных районах.

Как и любой вид путешествий, велотуризм имеет свои особенности: приходится

преодолевать значительное расстояние, что связано с большими энергозатратами,

долговременными нагрузками – физической и психологической.

Кроме того, надо владеть техникой езды по дорогам различного профиля и покрытия,

знать материальную

часть машины, её обслуживание, правила уличного движения.

Помните, что по автодорогам страны разрешается ездить только с 14 лет. Поэтому для

ребят можно прокладывать только по полевым и лесным дорогам с эпизодическим

движением автотранспорта.

Велосипед – отличное средство для передвижения и поддержание здоровья. Он

позволяет с той же затратой энергии, что при ходьбе, перемещаться в четыре раза

быстрее. Велосипед неприхотлив к дорогам, достаточно хорошо «ведет себя» на зимнем

проселке. Недаром Лев Николаевич Толстой, освоивший велосипед в 60 лет, считал его

круглогодичным транспортом. Поездки на велосипеде любил В.И.Ленин.

С первых лет Советской власти развитие велотуризма в нашей стране приобрело

грандиозный размах. В энциклопедии есть такая запись: «В 1924 – 27 г.г. совершили

путешествие на велосипедах вокруг земного шара студенты Гос. института физкультуры

РСФСР Фрейдберг и Князев». … Два московских парня решили отправиться в дальний и

трудный путь. Цель- поведать миру о первой на земле Стране Советов. 1 июля 1924 г. они

стартовали на московском ипподроме, взяв курс на Владивосток. Дальше – дороги Китая,

Японии, Мексики – 45 000 км (из них 25 000 км на велосипеде) – протяженность их

круглосветного путешествия. С любовью встречали их друзья, с ненавистью – враги. В

Мексике

в

путевом

журнале

появилась

запись:

«Нижеподписавшиеся,

члены

велосипедного клуба «радио» удостоверяют, что Александр Князев и Илья Фрейберг

прибыли 9 ноября 1925 года в 12 часов дня, преодолев 151 км от Полотитлана и 967 – от

Мансанильо,

совершая

свое

кругосветное

путешествие,

являющееся

живым

доказательством силы русского народа, с чем велосипедистов горячо поздравляем и

желаем от полноты сердца счастливого

возвращения на Родину, сопровождая их

мысленно на этом пути».

Уникален был велопробег камчатского электрика Глеба Травина. В 1928-31 г. он

проехал вдоль границ нашей страны, в том числе по Арктическому побережью. Это было

первое в мире полярное путешествие. В общей сложности Г.Тракин покрыл 85 000 км. Для

походов пригодны велосипеды любых марок. Однако лучше, если колеса и шины будут

повышенной прочности со стальными ободами. Применение однотрубок при езде по

проселочным дорогам нецелесообразно.

Седло должно быть мягким, эластичным и

обеспечивать удобную посадку. Руль ставят несколько выше обычного, чтобы не слишком

утомлялась спина и шея. Независимо от маршрута велосипед должен быть оборудован

крыльями, так как

нередко обламываются

ушки стоек. Для закрепления груза

используют

резинки от эспандера.

Отправляясь в поход, руководитель должен

позаботиться об инструменте. В пути понадобятся велоаптечка, масленка с машинным

маслом, насос со шлангом, пассатижи, мощная отвертка, молоток, напильник, керн,

проволока, несколько болтов, гаек, шайб, ножницы, шило, иголки, нитки, леска, резина и

резинокордный материал, ниппельная резинка, клей, наждачная бумага, тальк, бензин Б-

70, изоляционная лента, ремешки и т.д. Не забудьте медицинскую аптечку.

Сейчас трудно представить себе человека без двухколесного друга. (см. историю

самоката на стр.104. Огородников).

Одежда не должна стеснять движений. Штормовка или капроновая куртка согреют в

холодную погоду и защитят от ветра. Лучшая обувь для жаркой погоды – тапочки с

кожаной подошвой, для прохладной – велотуфли или кроссовки.

От палящего солнца защитит легкая фуражка с козырьком. В холодную погоду не

забудьте про перчатки.

Первый тренировочной маршрут выбирайте небольшим. Время в пути не должно

превышать 8 часов в день. На маршруте впереди едет руководитель, за ним- самые слабые

члены группы, в конце – замыкающие – самые сильные.

Интервал между велосипедистами :на ровной дороге – 2-3 м, на спусках – 10-20м.

Туристская группа должна быть компактной. Это необходимо в сложных путешествиях, да

и автомашинам удобнее для обгона. Желательно, чтобы одежда была направляющего и

замыкающего яркой. Руководитель объявляет три правила:



не заезжать вперед направляющего,



двигаться в целях безопасности только гуськом,



не отрываться от группы;

разъясняет сигнальные жесты:



поднятая рука – остановка,



рука в сторону – поворот.

Лидер задает оптимальный для времени и дороги темп. При выборе маршрута лучше

избегать магистральных дорог.

Причина – не только лихие автомобилисты, но и загазованность воздуха. В велопоходах

возможность несчастного случая выше, чем в пеших, лыжных и даже байдарочных.

Соответственно и организация походов должна быть тщательнее, а дисциплина –

безукоризненной.

У велотуристов есть свои виды соревнований, на которых может быть проведена

физическая и техническая предпоходная подготовка:



полоса препятствий,



фигурное вождение,



велоралли.

Дистанция полосы препятствий (длиной до 5 км) для начинающих туристов

размечается на дорогах и тропах среднепересеченной местности с 5-7 этапах.

Вес груза, прикрепляемого к багажнику, - 4 кг для женщин и 8 кг для мужчин.

Помимо этапов преодоления естественных препятствий, о которых было сказано, могут

быть оборудованы специальные этапы:



крепления и перевозки груза,



ремонта велосипеда,



скоростной езды,



определения расстояний между пунктами по «Атласу автомобильных дорог»,



проверки правил дорожного движения.

Длина дистанции в велоралли для начинающих туристов может достигать 30 км.

Девиз каждого путешествия: «Безопасность – прежде всего».

Перед выездом на маршрут хорошенько повторите «Правила дорожного движения».